什么是DCT、DSG、PDK、SST？

常见的汽车变速器有多种类型，其中DCT（双离合变速箱）是一种特别引人注目的技术。

DCT，即Dual Clutch Transmission，因为其拥有两组离合器，所以也被人们称作“双离合变速器”。这种技术最初源于赛车运动，经过多年的改进和优化，如今已被广泛应用于普通量产车型中。目前，市场上常见的双离合变速箱有大众的DSG、福特的Powershift、三菱的SST以及保时捷的PDK等。

DSG（直接换挡变速器）是大众公司对双离合技术的特殊称呼。在实际驾驶中，DSG表现得非常出色，整个换挡过程几乎没有任何顿挫或推拉感，仅仅可以通过观察转速表来判断挡位的变化。此外，DSG还提供了多种驾驶模式，如运动模式。在电子程序的帮助下，运动模式下的加挡会变得更为迟缓，而减挡则更快，使得驾驶感受更接近于跑车。

Stronic是奥迪公司为其双离合变速器所起的名称。虽然有些人认为Stronic只是换了名字的大众DSG，但这并不完全正确。例如，用于奥迪A3的7速和TT上的6速横置双离合变速器确实采用了大众的干式DQ200和湿式DQ250技术，但用于Q5的7速双离合变速器则是一款纵置式全时四驱双离合变速箱，而大众并没有生产这种产品。两款横置式Stronic 7速与6速变速器分别可承受250N·m和350N·m的扭矩，适用于前驱轿车。用在Q5上的纵置式Stronic变速箱则能承受超过500N·m的扭矩。

Powershift是由福特与变速箱制造商格特拉克共同开发的双离合器变速箱。目前，国内装备有Powershift的车型包括沃尔沃C30、XC60、S60以及部分福特蒙迪欧致胜车型。Powershift双离合变速箱于2008年问世，基于手动变速箱的技术开发，拥有6个前进挡，配备两个独立的湿式离合器，最大可承受450牛·米的扭矩。

PDK（Porsche Doppelkupplung）是保时捷公司的双离合器变速箱技术。虽然大众汽车的推广使PDK在市场上获得了很高的知名度，但事实上，早在1983年，保时捷就将PDK双离合器变速箱用于956赛车，并在1984年和1985年使用962赛车在赛道上取得了巨大成功。

然而，由于当时的电子控制系统和计算机运算能力有限，保时捷将这项技术搁置了25年。直到电子控制技术和液压控制组件逐渐成熟后，保时捷才在997的小改款中推出了7速PDK双离合器变速箱，全面取代了Tiptronic变速箱，应用于市售产品。

三菱的SST是一种新型的手自一体变速器，它使用了双离合器系统来实现高效的动力传输。这种变速器不仅能够实现手动变速器的效果，还能提供非常顺畅自如的挡位变换。在快速升降挡过程中，双离合器的高效动力传输机构使得车辆能够快速加速并保持良好的经济性。此外，SST变速器还提供了三种不同的操控设置，以适应不同的路面情况，确保市区行驶的快速反应，并在城外快速路上提供线性的驾驶感受。