国四柴油车的寿命主要取决于车辆的性能状况。理论上,只要车辆保持良好的性能,国四柴油车就可以持续使用。根据现有规定,车辆只有在行驶满60万公里后,才会被引导报废,而目前并没有针对私家车设定强制报废期限。然而,尽管没有强制报废规定,国四柴油车在某些城市可能会面临限行措施,如同已经对国三车辆实施限行的城市一样。
此外,排放标准的更新也对国四柴油车产生了一定的影响。目前,国五标准已经在全国范围内实施,导致国四车辆无法在新的排放标准下落户和上牌,特别是在沿海省份。而更为严格的国六标准也正在推行中,对于拥有国五车辆的车主来说,这一新标准可能会降低他们车辆的保值率,从而影响其后续的换车计划。因此,对于考虑换车的车主来说,选择符合国六标准的车辆可能是一个更明智的选择。
只要国四柴油车的性能良好,理论上可以一直使用。根据相关法规,私家车并没有设置强制报废期限,但若行驶里程达到60万公里,将采取引导报废的措施。然而,国四柴油车虽然未出台强制报废规定,但限行的可能性存在,特别是在一些城市,国三柴油车已经被限行。
国四柴油车必须加尿素,以满足严格的排放标准。 尿素是国四柴油车的必备品,与机油、润滑油一样,已成为车辆日常维护中不可或缺的一部分。 尿素的质量要求严格,中国对尿素溶液的要求是百分之32.5的超纯度尿素与纯水合成。这种溶液通过与NOX发生化学
驶向未来,杭州地区的国四柴油车车主们无需过于担忧车辆的寿命。浙江省政府明确表示,私家乘用车并未设定强制报废年限,国四柴油车的使用寿命主要取决于实际行驶里程,而非年限。按照规定,私家车达到60万公里后将进入“引导报废”阶段,而轻型和重型货车则