腾势和比亚迪之间是什么关系？

腾势汽车与比亚迪的关系，经历了从合资合作到完全融合的深刻转变：

2010年，比亚迪与梅赛德斯-奔驰共同出资成立腾势汽车，双方各持股50%，旨在打造中国首个高端新能源合资品牌。彼时，腾势承载着“技术对等、豪华基因与电动前瞻”三重期待，融合了奔驰的整车工艺与比亚迪的三电核心技术，被视为中国汽车高端化的重要尝试。

然而，在长达十余年的合作中，腾势的市场表现始终未能达到预期。2015年至2019年间，年均销量不足3000辆，累计亏损超40亿元，品牌发展陷入瓶颈。尽管奔驰负责销售与渠道、比亚迪负责制造与技术，但合资模式下的决策效率低、战略模糊，导致产品定位不清、市场反应冷淡。这一阶段，腾势虽拥有豪华血统，却缺乏真正的市场话语权。

转折点出现在2021年底：比亚迪以增资与股权收购方式，将持股比例从50%提升至90%，正式掌握腾势品牌主导权。2024年9月14日，比亚迪完成对奔驰所持10%股权的全面收购，腾势汽车由此成为比亚迪100%全资控股的子公司，彻底结束与奔驰的合资关系，成为纯正的中国自主高端新能源品牌。

在比亚迪全面主导后，腾势迎来爆发式增长。2022年8月，腾势D9上市，凭借精准的MPV市场定位与比亚迪全栈自研技术，迅速成为30万元以上新能源MPV销量冠军，2024年累计交付突破20万辆，创下该细分市场最快纪录。随后，N7、N8、Z9GT等车型相继推出，构建起覆盖MPV、SUV、轿车的全品类豪华产品矩阵，腾势已成为比亚迪品牌体系中承上启下的关键一环——向下整合王朝、海洋、方程豹的技术与渠道资源，向上为仰望品牌提供高端化经验与用户基础。

如今，腾势不再依赖奔驰的品牌背书，而是依托比亚迪强大的研发体系、垂直整合能力与智能化技术，推出“易三方”平台、云辇智能车身控制系统、天神之眼高阶智驾等专属科技，真正实现“科技重塑豪华”。其全球化布局也加速推进，已进入新加坡、泰国、欧洲等市场，Z9GT在海外售价突破百万，标志着中国新能源豪华品牌正式具备全球竞争力。

腾势与比亚迪的关系，已从早期的合资伙伴，演变为完全融合的母子公司关系。比亚迪不仅为腾势注入了技术、产能与供应链优势，更赋予其清晰的品牌战略与市场路径。腾势的成功，证明了中国品牌完全有能力独立打造世界级豪华新能源汽车，而比亚迪的全面掌控，正是这一蜕变的核心动力。未来，腾势将继续作为比亚迪高端化战略的先锋，向世界展示中国智造的全新高度。