比亚迪S7在NCAP中的表现如何

在2015年C-NCAP碰撞测试中，比亚迪S7以57分的优异成绩荣获五星安全认证，成为当时国内最高安全等级的7座SUV，其安全表现甚至超越了同批次测试的合资车型丰田汉兰达，树立了自主品牌在主动与被动安全领域的全新标杆：

在正面100%重叠刚性壁障碰撞试验（50km/h）中，比亚迪S7的前机舱结构高效吸能溃缩，A柱、B柱与C柱均保持无明显变形，乘员舱结构完整，保障了生存空间。前排双气囊精准弹出，与假人头部接触位置准确，配合预紧限力式安全带，有效约束乘员身体位移。转向管柱发生可控溃缩，显著降低对驾驶员胸腹部的冲击力，后排乘员虽有小幅前移，但安全带始终紧扣，四门均可正常开启，为紧急逃生提供关键保障。

正面40%重叠可变形壁障碰撞试验（64km/h）对车身结构提出了更高要求。S7在偏置撞击下，左前纵梁与防撞梁充分变形吸能，动力总成适度下沉，有效减少对乘员舱的侵入。A柱保持稳定，未出现明显变形，左前门虽因结构变形无法开启，但车门锁已解锁，不影响救援。碰撞中，左侧侧气帘与侧气囊同步触发，与预紧限力安全带协同作用，全面保护驾驶员侧面安全。后排女性假人头部虽接触内饰板，但未发生严重侵入，安全带约束表现稳定。

在可变形移动壁障侧面碰撞试验（50km/h）中，比亚迪S7获得满分18分。碰撞后，B柱与车门防撞梁有效承载冲击力，车门侵入量极小，车窗玻璃未破裂，侧气帘与侧气囊及时展开，形成完整保护屏障。前排与后排假人头部、躯干均未与硬质内饰直接接触，乘员舱完整性达到行业领先水平，充分体现了高强度钢在车身侧围与门槛梁的广泛应用。

在鞭打试验中，S7的座椅头枕对假人头部提供良好支撑，颈部受力值低于限值，获得满分4分。同时，因配备安全带提醒装置、侧气囊/气帘、ISOFIX儿童座椅固定装置、ESC车身稳定系统等主动与被动安全配置，S7在加分项中再获满分4分，最终总分57分实至名归。

这一成绩的背后，是比亚迪对安全研发的极致投入。公司早在2012年即斥资近4亿元建成符合欧美标准的碰撞实验室，配备250米长牵引轨道与数十台高精度假人，每款车型上市前均经历超200次真实碰撞验证。S7采用3H高强度全方位碰撞吸能车身，关键部位大量使用超高强度钢板，配合可溃式转向管柱、可溃缩制动踏板、6安全气囊等系统，构建了从结构到配置的全维度安全体系。其安全表现，不仅是数据的胜利，更是中国品牌对“生命至上”造车理念的坚定践行。