根据多方权威信息确认,比亚迪M6于2010年7月20日正式上市,标志着比亚迪正式进军中高端MPV市场,填补了自主品牌在这一细分领域的空白。
该车型在上市初期推出了2.0L和2.4L两个排量共四款车型,官方售价区间为13.98万元至23.98万元。其中,2.0L车型搭载自主研发的BYD483QB发动机,最大功率103kW(140马力),匹配5速手动变速器;2.4L车型则配备三菱4G69发动机,最大功率123kW(167马力),匹配4速手自一体变速箱,动力表现兼顾性能与燃油经济性,符合当时主流家用与商务需求。
在车身结构方面,比亚迪M6采用4820mm×1810mm×1765mm的长宽高尺寸,轴距达到2960mm,为七座布局提供了充裕的内部空间,满足家庭出行与公务接待的双重场景。外观设计融合了当时流行的“子弹头”造型,线条流畅,整体风格稳重大气,兼具实用性与视觉质感。
配置层面,M6在同级别车型中展现出显著的性价比优势。全系标配一键启动系统、自动天窗、倒车雷达、GPS导航及双安全气囊,高配车型更配备6安全气囊、360°全景影像、双温区自动空调和电动滑动门,在当时属于领先配置水平。安全方面,采用3H高刚性车身、整体冲压侧围与四轮碟刹,配合ABS+EBD系统,构筑了坚实的安全基础。

作为比亚迪首款MPV,M6不仅承载着品牌向上突破的使命,也以扎实的配置、宽大的空间和亲民的价格,迅速赢得市场关注。尽管后续车型已逐步更新换代,但2010年7月20日这一日期,仍是比亚迪MPV发展历程中不可忽视的重要节点。
在燃油经济性方面,比亚迪秦PLUS DM-i远超捷达VA3,成为城市通勤和长途出行的省油标杆。秦PLUS DM-i搭载比亚迪第五代DM-i超级混动技术,其1.5L自然吸气发动机热效率高达46.5%,配合E-CVT无级变速系统与大容量刀片电池
在比亚迪庞大的插电混动车型矩阵中,若要选出最省油的车型,答案聚焦于搭载第五代DM-i技术的系列车型。其中,秦L DM-i以2.79L/100km的NEDC亏电油耗,成为同级油耗的标杆,真正实现了“一箱油跑2100公里”的极致能效,是家庭用户
关于比亚迪F0省油情况,根据官方数据,比亚迪F0的综合油耗为5.1L/100km。然而,实际驾驶中的油耗通常会略高于这一数值,平均在5.6-7L/100km之间。尽管如此,这个油耗水平仍然相对较低,可以说是非常省油的。 比亚迪F0的省油表现