2017年最省油的车是哪款？

在众多车型中，丰田普锐斯以百公里4.52升的综合油耗荣登榜首，成为当年燃油经济性的标杆。

这款第四代普锐斯基于TNGA平台打造，搭载先进的混合动力系统，在纯电动模式下可实现40km/h以下的零油耗行驶，真正实现了城市通勤的“电驱优先”理念。其能量回收系统在制动与滑行时高效回充电池，大幅降低对燃油的依赖。

紧随其后的是丰田Aqua（普锐斯C），这款A0级小型混动车以百公里5.47升的油耗表现，成为城市代步车的节能典范。尽管车身小巧，但其搭载的1.5L三缸混动系统经过精密调校，配合轻量化车身与低滚阻轮胎，在拥堵路况中展现出惊人的燃油效率。在JC08测试标准下，其综合油耗高达38.0km/L，是真正为日常通勤设计的“省油神器”。

值得注意的是，传统燃油车也在技术革新中实现突破。雪佛兰迈锐宝混动版以百公里5.74升的油耗成绩，证明了美系中级轿车同样具备卓越的节能潜力。其混合动力系统融合了阿特金森循环发动机与智能能量管理策略，在高速巡航时能实现发动机与电动机的无缝协同，大幅降低能耗。

此外，雷凌双擎凭借百公里4.0–4.2升的实际综合油耗，成为国内用户高度认可的省油之选。其混合动力系统在起步和低速时完全依靠电机驱动，杜绝了传统燃油车在拥堵路段的高油耗痛点。在真实用车场景中，即便开启空调、应对城市频繁启停，其油耗仍稳定控制在5.5升以内，远超同级燃油车型。

从技术角度看，这些车型的共同点在于混合动力系统、高效热管理与轻量化设计的深度整合。无论是丰田的THS系统，还是通用的E-CVT变速结构，都在动力输出与能量回收之间达成完美平衡。而像宝骏510、大众朗逸等燃油车，也通过DVVT技术、6速手动变速箱与窄胎宽设计，在传统动力框架下实现了低于6升的百公里油耗，展现出燃油车节能的无限可能。

最终，真正的省油不仅取决于车辆技术，更依赖于驾驶习惯。平稳加速、提前预判、减少急刹、合理使用空调，这些细节决定油耗的最终表现。选择一辆省油车，是智慧的开始；养成节能的驾驶方式，才是持续省钱的关键。在2017年，混合动力已成为节能的主流方向，而丰田普锐斯与雷凌双擎，则是这一趋势中最值得信赖的代表。