2017年哪些摩托车比较省油？

在2017年，摩托车市场中真正称得上省油王者的车型，大多来自技术成熟、品控严格的日系品牌。

它们以低排量、高效率、高耐久性为核心优势，成为城市通勤与日常代步的首选。其中，本田LA125凭借ESP+发动机与PGM-FI 5.0电喷系统，将百公里油耗稳定控制在2.0L以内，实际使用中甚至可低至1.87L/100km，配合5.7L油箱，单箱续航轻松突破300公里，是名副其实的“买菜神车”。

同样不可忽视的是铃木UY125，其搭载的SEP超级芯发动机采用8孔环形喷油嘴，燃油雾化效率提升30%，在城市拥堵路况下仍能保持2.1L/100km的极低油耗，高速巡航时甚至可降至1.8L。其CVT传动系统优化精准，皮带磨损率极低，配合双面镀锌车架，十年防腐无惧风雨，5万公里实测动力衰减不足5%，是耐用性与经济性双重标杆。

雅马哈阵营中，巧格i 125以轻量化车身（整备仅90kg）和蓝芯发动机技术，实现2.0–2.3L/100km的综合油耗。其小巧车身在狭窄街巷中穿梭自如，座桶空间可容纳全盔，是女性骑手与外卖骑手的高性价比之选。而建设雅马哈天剑125则以更亲民的价格，提供接近1.9L/100km的油耗表现，发动机结构简单、维护成本极低，长期使用几乎无大修需求。

若追求极致经济性，豪爵UG110与大阳110-2M等弯梁车型堪称“油耗怪物”。搭载110cc风冷发动机，整备重量不足100kg，官方油耗低至1.23L–1.28L/100km，一箱油可跑近300公里，虽油箱容量小，但完全满足短途通勤、买菜接送等高频低速场景，是小城生活与低预算用户的终极省油方案。

这些车型的共同点在于：均采用电喷系统替代传统化油器，实现精准燃油控制；发动机内部采用低摩擦技术，如滚子摇臂、超薄活塞环、DLC涂层等，显著降低机械损耗；车架轻量化设计与低风阻造型进一步优化能耗。在油价持续波动的背景下，选择这些技术扎实、口碑可靠的车型，不仅能节省长期油费支出，更能减少维修频率，实现真正的“省心省油”。