无疑，AT变速箱是当前自动变速箱领域最成熟、稳定的变速箱。与双离合变速箱相比，AT变速箱在起步换挡时采用液体传递动力，磨损更小。与CVT相比，AT变速箱采用齿轮传递动力，传输效率更高，稳定性也更好。提到6AT，就不得不提到著名的爱信6AT。虽然爱信的6AT档位数量较少，略显疲态，但是客观来看，这款变速箱的稳定性非常好，许多国产车企也开始使用。以下是一些使用AT变速箱的品牌：

日系部分车型使用AT变速箱

日系马自达是全系坚持使用6AT变速箱的车企，马自达的6AT号称最聪明的6AT，具有锁止范围大、换挡迅速的特点。需要特别强调的是，马自达的6AT和爱信没有关系，是马自达在日本自己生产的，与爱信的6AT完全不同。如果您想购买6AT车型，并且可以接受日本车，马自达绝对值得考虑。

日系丰田早期的一些中型车通常匹配6AT变速箱，现在一些车型则匹配8AT。例如丰田凯美瑞2.5L、汉兰达2.0T、雷克萨斯RX 2.0T使用的是6AT，ES260使用的是8AT变速箱。

日系本田在高端的讴歌基本上采用AT变速箱，现在已经使用10AT。

大众的低端和高端都用AT变速箱

大众自然吸气发动机一般会匹配爱信的6AT，高端车型如奥迪品牌的Q7、Q8、A8L等通常匹配采埃孚的8AT。中端涡轮增压车型通常匹配大众自家研发的双离合变速箱，1.4T小排量采用干式双离合，大排量2.0T则采用湿式双离合，奥迪A4L、A6L则采用纵置湿式双离合。

奔驰的高端车型一般使用自己研发的9AT，部分低端车型采用7速湿式双离合

宝马用AT变速箱

宝马多年来在中高端产品中一直坚持使用AT变速箱，从宝马X3、宝马3系向上都采用采埃孚的8AT，宝马1系则采用了麦格纳的7DCT300双离合变速箱。

美系车基本上都是AT变速箱

美系车基本上大多采用AT变速箱，从6AT到9AT都有，例如福特早期采用的是爱信6AT，现款车型采用的是爱信的8AT，别克采用自家设计的9AT，林肯低端车型采用爱信8AT，高端则采用10AT。凯迪拉克采用的是爱信8AT。

韩系车部分车型使用AT变速箱

韩系车有自己的AT变速箱，起亚、现代等多个品牌型号都有。

国产部分车型采用AT变速箱

国产车型中，采用AT变速箱的车型并不少，吉利、长安、哈弗等车型都有采用6AT变速箱，部分高端车型采用爱信的8AT（横置）和采埃孚的8AT（纵置）。

总体来说，由于AT变速箱的技术壁垒已经非常高，许多国际巨头只能另辟蹊径设计双离合变速箱，国内也缺乏AT相关技术。目前，我国山东盛瑞一直在自主设计AT变速箱，经过几年的发展和努力，盛瑞的8AT曾经在北汽幻速、陆风、众泰以及捷途等部分车型上使用，但实际使用感受和市场反响一般。