保时捷卡宴作为一款豪华SUV,其在噪音控制方面表现出色。
然而,对于追求极致静谧体验的车主来说,原车的隔音效果可能仍需提升。本文将详细介绍如何通过隔音处理来降低保时捷卡宴的噪音。
首先,我们来看一下原车的噪音来源。保时捷卡宴在行驶过程中,主要的噪音来源包括风噪、路噪和胎噪。这些噪音不仅影响驾驶舒适性,还可能对车主的听力造成损害。因此,针对这些噪音源进行隔音处理显得尤为重要。
针对风噪,技师使用了黑金减震胶对车门进行了止振处理。车门是风噪的主要传入路径,通过在门板内部添加黑金减震胶,可以有效阻止风噪的传入,让门板形成一个密封箱体。同时,原车门板内部的隔音措施较为欠缺,因此还需要在门板外层使用银卫盾进行止振处理,进一步增强密封效果。
对于路噪和胎噪,技师采用了多种隔音材料进行处理。首先,使用金鲨JS300对前叶子板进行了止振处理,减少钣金振动;接着使用隔音垫对前叶子板进行隔音处理,增强密封性;最后使用高弹棉进行吸音处理,将路噪和胎噪折射吸收。此外,前叶子板内衬也使用了银鲨棉和高弹棉进行吸音处理,多层的施工确保了隔音效果。
通过上述隔音处理,保时捷卡宴的车厢内噪音明显下降。车主在高速状态下进行了道路测试,结果显示车厢内噪声下降了至少65%以上。车主对隔音效果表示非常满意,认为隔音前后的差别超出了预期。
总的来说,通过专业的隔音处理,保时捷卡宴的噪音问题得到了有效解决,驾驶体验得到了显著提升。车主在高速行驶时,可以享受到更加安静舒适的车内环境,进一步提升了驾驶乐趣。
在对比亚迪S6进行专业噪音测试后,其静音表现展现出显著进步,尤其在2014款1.5TI车型上,通过系统性的NVH优化,实现了同级别车型中领先的隔音水准。测试数据显示,怠速状态下车内噪音仅为41.2分贝,这一数值已接近主流合资紧凑型SUV的水
在进行比亚迪G5的噪音测试时,我们发现了一些值得关注的细节。首先,比亚迪G5在怠速状态下车厢内的噪音控制得相当不错,这表明其静音效果在低速行驶时表现良好。 然而,当车辆进入中低速行驶状态时,胎噪会变得稍微明显一些。如果能够更换一套静音轮胎,
比亚迪F3在噪音控制方面表现出色,特别是在怠速状态下,实测噪音仅为42.8分贝,为驾驶者提供了一个极为静谧的驾驶环境。随着速度的提升,如60公里/小时、90公里/小时和120公里/小时时,实测噪音分别为62.4分贝、65.5分贝和67.3分