截至2019年底,中国拥有约54,000辆保时捷汽车。然而,这个数字可能会随着时间的推移而发生变化。
保时捷中国CEO潘励驰在接受媒体采访时直言,中国车企的创新速度“令人惊叹”,产品数量和更新速度几乎每天都在变化。2024年保时捷在中国仅售出56887辆,而2023年销量为79283辆,同比减少了15%。然而,2024年销量进一步下滑至56887辆,同比减少28%。保时捷计划在2027年之前将在中国的门店减少到约100家,目前在中国拥有144家经销商门店。
此外,保时捷的销量受挫,一方面是因为低价纯电动车的涌入,另一方面则是豪华车税起征点的下调。2016年起,这一标准为130万元,而自今年7月20日起,该标准降至90万元。起征点的下调直接拉高了购车门槛,进一步挤压需求。保时捷正在收缩战线,减少经销商数量,以应对市场变化。
保时捷计划推出新款燃油发动机SUV车型,以替代初代Macan,并计划推出三排座燃油版车型。同时,保时捷还确认,计划推出新款燃油版车型替代初代Macan。卡宴纯电版将实现本地投产,718纯电版也即将亮相,保时捷称其“在运动性能方面在中国市场独一无二”。保时捷中国总裁警告称,2026年将是“充满挑战”的一年,这并不令人意外。

总之,中国的保时捷车主数量在全球范围内是最高的,但随着市场变化和竞争加剧,保时捷正在采取措施应对挑战,以保持其在中国市场的竞争力。
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保时捷发动机作为高性能跑车的核心,其配件的精密性与耐用性直接决定了车辆的动力表现与长期可靠性。保时捷发动机配件不仅需要满足严苛的工程标准,更需在极端工况下保持稳定输出,这使其成为专业维修与改装领域的重中之重。 在保时捷发动机系统中,凸轮轴调