油改气后故障灯都会亮吗

绝大多数情况下，故障灯会亮起。

汽车的发动机控制单元（ECU）在出厂时，是基于汽油燃烧特性进行标定的。汽油燃烧后，排气中的氧含量、燃烧温度和废气成分均处于ECU预设的控制范围内。而天然气（CNG或LNG）的辛烷值更高、燃烧更充分，但其混合气浓度、空燃比与汽油存在显著差异。尤其是前端氧传感器检测到的废气含氧量远高于汽油工况，ECU会误判为“混合气过稀”，从而触发故障码，点亮故障灯。

此外，三元催化器的净化效率也因燃烧产物变化而受到影响。后端氧传感器监测到的信号与前端信号趋于一致，ECU会判断催化器失效，进一步加剧故障灯的点亮。即便车辆在天然气模式下运行平稳、动力正常，只要ECU无法适应新的排气特性，故障灯就可能持续亮起。

值得注意的是，故障灯亮起并不等于车辆存在严重机械故障。多数情况下，它仅是系统对“非原厂工况”的报警提示。但若伴随动力下降、怠速不稳、油耗异常或加速迟滞，则可能涉及燃气喷嘴堵塞、减压阀压力异常或气路泄漏，此时必须进行专业检测。

解决此类问题，最有效的方法是通过专业诊断仪读取具体故障码，再针对性处理。部分车主选择加装氧传感器信号模拟器，通过模拟汽油工况下的氧传感器信号，屏蔽ECU的误报。但该方法仅能熄灭故障灯，不能改变燃烧本质。更稳妥的做法是选择原厂认证的油改气系统，并由具备资质的技师完成安装与标定，最大限度降低系统冲突。

无论是否点亮故障灯，油改气车辆都应定期检查燃气管路密封性、清洁燃气喷嘴、更换专用燃气机油，并避免长期使用劣质气源。只有科学维护，才能确保车辆在经济性与安全性之间取得最佳平衡。