蔚来ES8智能驾驶使用了哪些类型的传感器？

蔚来ES8智能驾驶的传感器包含激光雷达、毫米波雷达、车外摄像头、超声波雷达以及车内摄像头五大核心类型，通过多维度感知硬件的协同构建起全面的环境感知网络。

2026款ES8全系配备3颗图达通激光雷达（车顶1颗150线猎鹰超远距雷达+前叶子板2颗192线灵雀W广角雷达）、5个毫米波雷达、11个车外摄像头、12个超声波雷达与4个车内摄像头，硬件参数与配置实现全系统一。这些传感器不仅覆盖500米前向超远探测、150米侧向盲区监测等核心场景，更通过与双神玑NX9031芯片的算力结合，为L2级辅助驾驶功能提供精准、稳定的环境数据支撑。

激光雷达作为核心感知硬件，车顶的超远距高精度雷达能实现500米的探测距离，可提前识别高速路段的远距离障碍物；双侧广角雷达则以150米的探测范围覆盖车辆两侧盲区，在城市道路变道或通过狭窄路段时，精准捕捉侧方车辆、行人等动态目标。

4D毫米波雷达新增高度与微多普勒维度，相比传统毫米波雷达，能更清晰区分路面井盖、路缘石等低矮障碍物，以及识别行人的细微动作，进一步提升复杂路况下的感知精度。

11颗高清摄像头覆盖车辆前、后、侧多方向，最高800万像素的配置可清晰捕捉交通信号灯、车道线等细节信息，弥补激光雷达在部分光线复杂场景下的感知短板；5个毫米波雷达则在恶劣天气（如雨雪、大雾）中保持稳定的远距离探测能力，与摄像头形成互补。

12个超声波传感器主要用于泊车辅助，在低速泊车时精准探测近距离障碍物，配合540度全景影像与透明底盘功能，让用户在狭窄车位或复杂地形泊车时更轻松。

车内的4个摄像头中，DMS主动疲劳监测摄像头可实时监测驾驶员状态，当检测到疲劳驾驶迹象时及时发出提醒，进一步提升驾驶安全性。

这套传感器系统支撑的NIOPilot自动驾驶辅助系统，能实现车道保持、自动变道、全速自适应巡航等L2级功能。在高速路段，系统可根据高精地图与传感器数据自动调整车速、保持车道居中，减轻长途驾驶的疲劳感；在城市道路，能精准识别路口信号灯、行人横穿等场景，及时做出减速或避让反应。

传感器与SkyOS·天枢车机系统的联动，让AR-HUD可实时投射车道偏离预警、前方碰撞预警等信息，减少驾驶员视线转移，提升交互流畅度。对于家庭用户关注的多地形适应性，传感器在沙地、岩石、泥地等复杂路况下仍能稳定感知环境，配合车辆的地形模式切换，为越野出行提供安全保障。

蔚来“全栈自研”的理念在这套传感器系统中得到充分体现。从硬件选型到软件算法的深度适配，再到与双神玑NX9031芯片的算力协同，形成了完整的感知闭环。同时，传感器与蔚来的补能系统也存在协同，比如在换电过程中，传感器可精准感知车身位置，确保换电操作的精准与安全，延续了蔚来“可充可换可升级”的能源服务特色。

总的来说，蔚来ES8的智能驾驶传感器系统通过多类型硬件的协同与高参数配置，构建起全面、精准的环境感知网络。从激光雷达的超远距探测到超声波传感器的近距离辅助，从恶劣天气下的稳定感知到复杂路况的精准识别，每一项硬件都在为智能驾驶功能提供支撑。这套系统不仅体现了蔚来在智能驾驶领域的技术实力，更为用户带来了安全、便捷、智能的出行体验，是其作为高端智能电动车的核心竞争力之一。