荣威ERX5混动版的动力性能与同级别车型相比如何？

荣威ERX5混动版的动力性能在同级别紧凑型SUV中表现突出，尤其在综合动力输出与加速响应上具备明显优势。

其搭载的1.5T高压直喷涡轮增压发动机与超级电驱EDUG2Plus组成插电式混合动力系统，综合扭矩可达570Nm，零百加速仅需6.9秒，权威媒体实测甚至低至6.7秒，这一成绩在同级别混动车型中处于前列。

从动力配置来看，1.5T发动机热效率高达39.5%，动力性能较传统机型提升20%，搭配最大功率180kW的电机，综合功率达318kW。低速时电机可快速响应，高速或急加速时发动机与电机协同输出，既保证了起步的轻盈感，也能满足高速超车的动力需求。

对比同级别竞品，其动力参数与实际加速表现均展现出较强竞争力，同时满油满电综合续航1050km、百公里油耗4-5L的表现，也兼顾了性能与节能的平衡。从技术细节来看，荣威ERX5混动版的1.5T发动机采用缸内直喷技术与铝合金缸盖缸体，最大功率169马力、峰值扭矩250牛·米，扭矩输出范围覆盖1700至4300转/分，宽泛的扭矩平台为不同转速区间提供持续动力支持。

电机部分配备最大功率100kW、扭矩230牛·米的驱动电机，与发动机形成互补，在起步和低速工况下电机可独立输出，响应速度优于传统燃油车，而高速行驶时发动机介入后，两者合力可实现强劲的动力储备。这种动力分配逻辑既优化了城市拥堵路况的燃油经济性，又保障了高速行驶的动力需求。

对比同级别车型，以途观L Hybrid为例，虽然其定位中型SUV，但荣威ERX5混动版在动力参数上仍有自身特色。途观L Hybrid搭载1.4T发动机与85kW电机，综合功率与扭矩组合偏向平顺性，而荣威ERX5混动版的1.5T发动机+100kW电机组合，在发动机马力和电机功率上均略占优势，尤其在中低速扭矩输出和综合加速性能上表现更突出。

此外，荣威ERX5混动版采用的I-pin扁线绕组电机效率达97%，配合主动油冷散热技术，可长时间维持峰值功率输出，进一步提升了动力系统的稳定性与耐用性。综合来看，荣威ERX5混动版在动力性能上通过发动机与电机的高效协同，实现了动力输出与能耗控制的平衡。

其动力参数在同级别紧凑型SUV中处于领先水平，实际驾驶中既能提供敏捷的起步响应，又能满足高速行驶的动力需求，同时兼顾了续航里程与燃油经济性，整体表现符合其面向家用市场的定位，为消费者提供了兼具性能与实用性的选择。