2019年,吉利汽车以18款全新及改款车型的密集产品攻势,全面刷新了自主品牌的产品布局高度:
这一年,吉利不仅在传统燃油车领域实现全面升级,更在新能源与智能化方向实现战略性突破,奠定了其在中国汽车市场中的领先地位。
在SUV领域,吉利FY11作为品牌首款轿跑SUV正式登场,基于沃尔沃CMA平台打造,车身尺寸达到4605×1878×1643mm,轴距为2700mm,远超同期竞品。其前脸延续家族式水波涟漪格栅,搭配犀利的日行灯与溜背造型,运动感十足。动力系统提供2.0TD T5发动机(最大功率238马力)、1.5T插电混动及48V轻混系统三种版本,满足不同消费群体对性能与节能的双重需求。
MPV市场成为吉利2019年的全新战场,吉利嘉际作为品牌首款MPV,以“轿跑式设计”颠覆传统认知。其长宽高为4706×1909×1690mm,轴距达2805mm,提供2+2+2、2+3+2等多种座椅布局。内饰采用12.3英寸悬浮大屏、钢琴烤漆与电镀饰条,科技感与高级感并存。动力上搭载1.8TD发动机、1.5TD+48V轻混与1.5TD插电混动三套系统,其中插电版综合功率达190kW,百公里油耗仅1.6L,兼具实用性与环保性能。
在新能源战略上,吉利加速推进“蓝色吉利行动”。GE11作为首款正向研发的纯电动轿车,定位对标特斯拉Model 3,车身长宽高为4736×1804×1503mm,轴距2700mm,搭载最大功率130kW的永磁同步电机,综合续航超410km。其封闭式前脸、隐藏式门把手与全景天幕设计,营造出强烈的未来科技氛围。此外,领克02 PHEV、领克03 PHEV、缤越PHEV、帝豪GL PHEV等7款插电混动车型同步上市,形成覆盖轿车、SUV、MPV的全系新能源矩阵。
同时,博越PRO、帝豪GL智享版、缤瑞1.0T等改款车型也完成产品力升级,强化了主流市场的竞争力。其中,博越PRO搭载1.5T/1.8T直喷发动机与全新智能互联系统,帝豪GL智享版则在安全配置上标配L2级辅助驾驶,全面响应消费升级趋势。
2019年,吉利汽车以18款新车构筑起覆盖燃油、混动、纯电三大技术路线的立体产品网络,不仅实现了从“量”的扩张到“质”的飞跃,更标志着吉利已从单一品牌制造商,转型为多品牌、多平台、全动力系统的全球汽车科技企业。
第四代帝豪使用的变速箱品牌多样,手动挡有吉利自主研发生产的,也有采用爱信品牌的;CVT变速箱有来自比利时邦奇公司的,也有万里扬品牌的。这些变速箱各有特色,满足了不同用户的多样化需求。 手动挡变速箱技术成熟稳定,为热衷于手动操控乐趣的驾驶者提
吉利6AT变速箱是国产自研与国际合作的典型样本。作为接触过上百台国产变速箱的工程师,吉利6AT提供了观察中国汽车工业技术演进的绝佳机会。这款变速箱被广泛应用于吉利旗下的主力车型,如博越、博瑞和嘉际等。它不仅体现了吉利坚持自主研发的精神,还融
在本土汽车品牌尚未自主研发出稳定、高效且经济的湿式双离合变速箱之际,外购变速箱成为了行业的普遍选择。当时,韩国汽车在中国市场的年销量接近180万台,其庞大的产业链中包括了变速箱工厂。韩国现代的摩比斯(Mobiсs)生产的6AT变速箱不仅供应