国内13米加长林肯的保有量是多少？

13米加长林肯在国内的保有量相对较低，属于较为小众的车型。尽管它在豪华车市场中占据一席之地，但其市场存在感并不突出。无论是新车还是二手车，其流通量都较为有限：

以林肯领航员长轴版为例，加规2020款现车数量仅约120台，其他车型现车更是稀少。3月份单月销量仅277辆，在同类SUV销量排名中位列第221名，美系产品中也仅排第46名。这类车型过去常见于婚庆、酒店或商务接待场景，但如今在大城市婚庆市场吸引力下降，逐渐转向小城市，进一步反映出其保有量的有限性。

即便在二手车市场，199X年-200X年间的车源价格跨度虽大，但整体流通规模依然较小，侧面印证了其在国内市场的小众定位。从使用场景来看，13米加长林肯的功能性指向性极强，主要集中在婚庆、高端酒店迎宾或商务接待领域。这类车型因车身过长，日常城市通勤存在诸多不便，比如难以适应普通停车位、转弯半径过大等，这在一定程度上限制了其私人消费市场的拓展。

过去，它曾是大城市婚庆市场的“明星车型”，凭借独特的豪华气场吸引新人选择，但随着消费者审美多元化以及婚庆用车选择的丰富，其在一线城市的热度逐渐减退，更多转向对豪华婚车需求仍存的三四线城市。这种市场转移也从侧面体现了其整体保有量的有限性。

从时间维度观察，90年代进入国内的林肯城市加长版，在当时虽属“豪车”范畴，但受限于进口政策、价格门槛等因素，保有量本就不高。如今，即便在二手车交易平台上，199X年-200X年间的车源虽有分布，但数量零散，价格从数万元到数十万元不等，且流通频率较低。部分车源因长期闲置甚至沦为“僵尸车”，这也反映出这类车型在使用场景萎缩后，后续流通与维护的难度，进一步印证了其保有量难以形成规模。

从消费群体角度分析，13米加长林肯的目标用户多为企业或婚庆公司等机构，私人购买者极少。机构用户在采购时，会综合考量使用频率、运营成本等因素，不会大规模批量购入，这使得其新车销量始终保持在较低水平。同时，这类车型的二手车受众面窄，潜在买家多为特定行业从业者，进一步限制了其市场流通量，导致整体保有量始终处于小众区间。

综合来看，13米加长林肯在国内保有量较低，是产品特性、使用场景、市场需求等多方面因素共同作用的结果。它虽凭借独特的豪华属性在特定领域占有一席之地，但受限于实用性与市场定位，难以成为主流车型，未来也大概率维持小众的市场格局。