等红灯停车应该挂P挡还是N挡

正确选择挡位，不是凭感觉，而是基于机械原理与实际场景的科学判断：

首先，P挡（驻车挡）绝对不适合等红灯。P挡通过内部机械锁止机构，将变速箱输出轴“卡死”，实现车辆完全固定。这一设计本用于熄火后长时间停放，而非临时停车。若在等红灯时挂入P挡，一旦遭遇后方车辆追尾，巨大的冲击力将直接作用于变速箱内部的锁止棘爪与齿轮，轻则造成变形，重则导致齿轮断裂、变速箱整体报废。维修费用动辄数万元，远超一次事故的赔偿成本。此外，从P挡起步需依次经过R挡、N挡才能挂入D挡，操作繁琐，延误起步时机，影响路口通行效率。

其次，N挡（空挡）是等红灯的最优选择。挂入N挡后，发动机与变速箱的动力连接被切断，变速箱不再承受持续负荷，液力变矩器的油温上升趋势显著降低，有效延长变速箱油寿命。同时，脚部可完全放松，避免长时间踩刹车导致的疲劳。对于红灯时间超过30秒的情况，强烈建议挂N挡+拉手刹：N挡切断动力，手刹提供物理驻车保障，双重防护更稳妥。即便在坡道上，N挡配合手刹也比P挡更安全，因为手刹独立于变速箱，不会对内部结构造成额外压力。

对于短红灯（30秒以内），可保持D挡+轻踩刹车。此时无需频繁换挡，减少换挡机构磨损，起步响应更快。但需注意：脚必须稳踩刹车，切勿松动或分心，防止因误操作导致溜车追尾。若车辆配备自动驻车（Auto Hold）功能，建议开启该功能，此时即使松开脚刹，车辆也会自动保持静止，绿灯亮起时轻踩油门即可自动解除驻车，兼顾安全与便捷。

特别提醒：无论红灯长短，切勿在行驶中挂入P挡或N挡。行驶中挂P挡，锁止机构会与高速旋转的齿轮剧烈碰撞，瞬间损坏变速箱；挂N挡则会导致动力中断、失去发动机制动，尤其在下坡路段极易失控。等红灯是驾驶习惯的缩影，一个正确的操作，不仅是对车辆的爱护，更是对自身与他人安全的负责。

总结：短红灯——D挡踩刹车；长红灯——N挡+手刹；坡道红灯——N挡+手刹；坚决不挂P挡。养成科学操作习惯，让每一次等待，都成为安全与耐久的保障。