电动车等红灯时被车撞了

电动车在机动车道等红灯时被撞的情况时有发生，不少当事人因操作不当导致自身权益受损。以下是常见的错误行为需特别注意：

首先，事故后擅自撤离现场未保留证据。部分当事人认为事故轻微，未拍照或报警就离开现场，导致后续责任认定缺乏关键依据，可能被认定为全责或无法获得合理赔偿。

其次，忽视电动车属性认定直接协商赔偿。未核实电动车是否属于机动车就与对方私了，若后续发现电动车属机动车却未按机动车标准赔偿，可能面临赔偿金额不足的风险；或因对方反悔导致协商结果无效。

再者，不认可事故认定书却未及时申请复核。若对交警出具的事故认定书有异议，未在收到认定书之日起三日内向上一级交警部门申请复核，错过异议处理期限，后续诉讼中推翻认定书的难度会大幅增加。

在电动车在机动车道等红灯被撞的责任划分中，存在三类特殊情况会影响处理结果，需明确其对责任及赔偿的影响：

1. 电动车属超标车但已登记为非机动车的地区特殊政策：部分地区对超标电动车实行过渡期管理，允许登记为非机动车上路。若在此类地区，即使电动车参数超标，仍按非机动车划分责任，可能减轻电动车方的责任比例；反之，若地区严格执行国家标准，超标电动车按机动车处理，责任划分会更严格。

2. 机动车方存在酒驾、毒驾等严重违法行为：若机动车驾驶员事故时处于酒驾状态，即使电动车在机动车道等红灯存在过错，根据《道路交通安全法》，酒驾方需承担主要或全部责任，因为严重违法行为是事故发生的主要诱因。

3. 事故发生在无明确非机动车道的路段：若事故路段未划分非机动车道，电动车在机动车道边缘等红灯，此时电动车方的过错程度会降低，交警可能认定机动车方承担更多责任，因机动车需避让非机动车是基本通行原则。

针对电动车在机动车道等红灯被撞的责任划分，需依据《道路交通安全法》及相关标准明确法律适用逻辑。《中华人民共和国道路交通安全法》第一百一十九条对“机动车”“非机动车”有明确界定：机动车是动力驱动的轮式车辆，非机动车含设计最高时速≤25km/h、质量≤55kg、功率≤400W的电动自行车。《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2017）进一步细化电动自行车参数标准。

若您的电动车符合非机动车标准却在机动车道等红灯，违反《道路交通安全法》第五十七条“非机动车在规定车道内行驶”的规定，属过错行为；若电动车超标被认定为机动车，却未按机动车规则在指定车道等红灯，违反《道路交通安全法》第三十六条“分道行驶”规定。事故责任划分需结合双方过错，如机动车方是否超速、未避让，最终以交警部门根据《道路交通安全法》第七十三条作出的事故认定书为准。

您询问的电动车在机动车道等红灯被撞的责任划分问题，需结合电动车属性及事故细节综合判断。电动车在机动车道等红灯被撞的责任划分，核心取决于电动车是否被认定为机动车及双方过错程度。

1. 若电动车经判定属于非机动车：其进入机动车道等红灯已违反“非机动车应在非机动车道内行驶”的规定，需承担次要至主要责任（具体看机动车方是否有过错，如超速、未注意观察等）；若机动车方无任何过错，非机动车方可能承担全部责任。

2. 若电动车经判定属于机动车：其在机动车道等红灯需遵守机动车通行规则，若未按规定车道（如占用快速车道）或未保持安全车距等，需承担相应责任；若机动车方存在闯红灯、酒驾等严重过错，机动车方可能承担主要或全部责任。

综上所述，电动车在机动车道等红灯被撞后，需谨慎处理现场，保留证据，并及时咨询专业律师，以维护自身权益。