开了10万公里后，哪些没坏的零件也要更换，能让车子更省油？

以下就是几个需要更换的零件，以确保汽车性能的提升：

首先是火花塞。火花塞的主要作用是点燃气缸内的混合可燃气，使发动机正常运转。如果火花塞超过十万公里没有更换，会出现积碳附着、电极烧蚀、电压下降等各种问题，导致点火不畅，发动机抖动、怠速不稳、动力忽高忽低、油耗上升等问题。因此，在行驶到10万公里时，如果火花塞没有更换过，必须进行更换。

其次是排气管。排气管的作用是排放汽车尾气，并减少噪音。如果排气管出现积碳堵塞、开裂等问题，会导致排气噪音增大，甚至影响尾气排放达标。因此，在行驶到10万公里时，需要检查排气管是否工作正常，及时清理或更换。

再者是氧传感器。氧传感器安装在汽车排气管内部，负责检测尾气中的氧气含量，并反馈给行车电脑，以控制氧气吸入量和喷油量。如果氧传感器测量不准确，会导致喷油量和氧气吸入量不准确，进而引起油耗增加。一般来说，氧传感器在6万公里左右就需要进行检查和更换。

另外是三元催化器。三元催化器是一种汽车环保装置，安装在排气管中间，能够净化汽车尾气，保护环境。然而，三元催化器长期未经清洗或更换容易堵塞，导致排气不畅，油耗增加，动力下降，甚至可能引发汽车自燃现象。因此，在行驶到10万公里时，需要定期检查三元催化器是否工作正常，及时清洗或更换。

最后，发动机内的积碳问题也不容忽视。积碳主要生成在燃烧室活塞顶部、火花塞头部及燃烧室的内壁等地方。这些积碳会影响发动机的动力性能，增加油耗。因此，定期清理积碳，使用专业的积碳清洗剂，可以有效减少积碳问题，提升汽车性能。

综上所述，当汽车行驶到10万公里时，需要更换火花塞、排气管、氧传感器和三元催化器等零件，以确保汽车性能稳定，提升省油效果。同时，定期清理发动机内的积碳问题，也是提高汽车性能的重要措施。