赛车领域采用手动变速器的不在少数,但这种手动变速器与民用车上用的手动变速器完全不是一回事。顶级赛事的车辆很多都是采用半自动,这是国际汽联的要求。为什么不允许使用自动挡?并不是说自动挡性能不行,而是出于对竞技精神的考虑。自动变速器是很强的,朋友们日常使用的自动箱子性能不行只是因为不是顶级。威廉姆斯车队早在上个世纪90年代出使用过CVT变速器(daf辅助威廉姆斯开发),这款配备CVT变速器的赛车太过于强大,影响了公平。所以赛车领域为啥不用自动挡,因为自动挡太强,强到可以让比赛失去悬念。
手动变速器对发动机转速的精确控制是每一个车手的基本素养。而威廉姆斯的这款CVT变速器对转速的控制完全依靠电脑来完成,这与规则存在矛盾。国际汽联禁用威廉姆斯CVT变速器的一个理由就是动力不存在中断。而所谓的无缝换挡变速器其实就是双离合变速器,是自动变速器的一种。这种变速器最早源于英美车队,用来代替传统手动变速器,但性能过于强大,被禁止应用在F1、或WRC等顶级赛事上。所以喜欢用赛车变速器来强调民用手动变速器多么多么好的朋友,你们又该作何感想呢?
赛车领域的变速器与民用车上用的手动变速器和自动变速器完全不同。序列式变速器严格来说算是手动变速器,但操作流程上要简单得多。半自动的序列式变速器的换挡时机依然由驾驶者来决定,而换挡执行则由电控来完成。F1赛车的变速器严谨的说属于半自动,而带拨片的拉力赛车也属于半自动。赛车不用自动变速器的原因是自动变速器太过于强大,这与玩游戏一样,装备太过于强大,技术层面的意义就会被削弱。国际汽联依然要表现出关键靠技术的态度,所以很多可以提高赛车成绩的电子系统、自动变速器等配置都被禁止了。如果赛车领域全面使用自动变速器,成绩可以大幅度提高。赛车用手动或半自动变速器反而让成绩出现下降,这只是对竞技精神的妥协。
在汽车的世界里,挑战者这个名字常常会引发人们对速度、力量和激情的无限遐想。那么,挑战者究竟具备怎样的性能,又适用于哪些场景呢?首先,让我们深入探讨挑战者的性能。 挑战者搭载的动力系统堪称卓越,其发动机能够迸发出令人惊叹的马力和扭矩,加速迅猛
空力套件在赛车中的作用是非常关键的。首先,它们可以减少空气阻力。当车辆以高速行驶时,空气阻力会对速度和能耗产生显著影响。空力套件通过优化车身外形,使气流能够更顺畅地流过车身,仿佛为赛车穿上了一件“空气衣”,大大减少了风阻。这样一来,赛车不仅
跳起来的马是法拉利汽车品牌的标志。作为享誉全球的赛车和运动跑车制造商,法拉利总部设在意大利的马拉内罗,由恩佐・法拉利于1947年创办。法拉利主要生产一级方程式赛车、赛车及高性能跑车,自1947年首台法拉利汽车从马拉内罗的历史工厂出口以来,法