燃油添加剂的真相是什么

燃油添加剂对于发动机的积碳问题具有重要的影响：

汽车的发动机包含三个主要系统：燃料系统、进气系统和燃烧系统。这三个系统在运行过程中都会产生沉积物，而这些沉积物会对发动机的正常运行产生不良影响。

对于燃料系统，沉积物主要是喷嘴沉积物，这会导致燃油喷射流量损失。对于进气系统，沉积物被称为进气门沉积物（IVD），会出现在节气门、进气歧管和进气阀门上。这些沉积物会导致进气阻力增大，影响发动机的功率。而在燃烧系统中，燃烧室沉积物可以对燃油系统和进气系统的沉积物进行清洁，但也会增加燃烧室沉积物的生成。

聚异丁烯胺（PIBA）和聚醚胺（PEA）是两种常用的燃油添加剂，其中聚异丁烯胺（PIBA）对进气系统的沉积物（IVD）具有显著的清洁效果。当加入分子量为1000的聚异丁烯胺后，可以将发动机的进气系统的沉积物（IVD）从494.2毫克降至81.5毫克。此外，合成载体油可以用于综合控制三种积碳，是最有效的方案之一。

对于不同类型的发动机，自然吸气、涡轮增压和直喷发动机，它们的燃油系统和积碳问题也各不相同。自然吸气发动机的燃油在进气阀门前由喷嘴射出，而直喷发动机则直接将汽油注入燃烧室。因此，这两种类型的发动机需要使用不同的燃油添加剂。

目前市场上有多种燃油添加剂可供选择，如德联小白、宝福G17和巴孚G17等。德联小白主要使用聚合胺和石油馏分作为成分，而宝福G17则使用聚异丁烯胺（PIBA）、聚醚胺（PEA）和合成载体油作为成分。巴孚G17Plus则是在巴孚G17的基础上增加了更多的聚醚胺（PEA）成分，适用于所有车型。

雪佛龙的燃油添加剂，如TCP和红线，主要使用聚醚胺（PEA）作为主要成分。这些产品对于直喷发动机具有较好的清洁效果，但对于自然吸气发动机来说，可能需要特别考虑进气系统的沉积物（IVD）的清除。

如果你需要自己制作燃油添加剂，除了聚异丁烯胺（PIBA）和聚醚胺（PEA）外，还需要添加破乳化剂、抗氧剂、金属纯化剂、防锈剂和载体油溶剂等成分。需要注意的是，稀释溶剂的选择也非常重要，不同类型的稀释溶剂会对发动机产生不同的影响。

在使用燃油添加剂时，需要注意一些注意事项。首先，尽量使用未稀释的原液，以获得最佳效果。其次，选择适合自己车辆的添加剂，如根据发动机类型和积碳问题选择合适的添加剂。最后，日常使用时建议采用低浓度添加的方式，以保证发动机的正常运行。

总的来说，燃油添加剂对于维护发动机的正常运行具有重要作用。选择合适的燃油添加剂可以有效减少积碳，提高发动机的性能和燃油经济性。