高速行驶后滑行，带挡还是空挡更省油？

汽车高速行驶后滑行，不论是带挡滑行还是空挡滑行，都有各自的优势和劣势，具体选择取决于行驶的实际状况。

在短距离滑行的情况下，带挡滑行是一种较为理想的选择。当松开油门后，车辆的惯性可以拖动发动机运转，从而实现短暂的停止喷油。在这种情况下，车辆可以完全依靠惯性动量维持行驶，无需消耗燃油。

然而，当需要进行长距离滑行时，空挡滑行则显得更为合适。空挡滑行可以甩掉倒拖发动机的阻力，使车辆滑行距离更远。因此，在长距离滑行时，选择空挡滑行可以更加省油。

但在特殊路况下，比如下长坡或陡坡时，带挡滑行是更好的选择。利用发动机的阻力可以有效限制车速，确保行驶安全。而且，在下坡路段，空挡滑行是违反交通法规的。

空挡滑行本身并不违规，但下坡路段空挡滑行是违规的。因此，在非下坡路段选择空挡滑行是合理的选择，只要距离足够长，空挡滑行会比带挡滑行更省油。

在内燃机进入电控时代后，发动机控制系统EMS可以根据车辆实际情况调整策略。当滑行中的车辆惯性动能足够大时，系统会停止燃油喷射，从而实现0油耗。

需要注意的是，虽然发动机在此时不会喷油和点火，但发动机仍然在运转，只是处于不喷油的状态。这种情况下，发动机没有真正熄火，而是处于一种特殊的工作模式。

带挡滑行的优势在于可以完全利用惯性动量作为维持车辆行驶和发动机运转的动力源，从而摆脱掉对燃油的依赖，实现短距离0油耗。

然而，带挡滑行的劣势在于没有断开发动机与变速器、驱动桥的连接，因此在发动机停止喷油和点火之后，驱动桥除了要拖动车辆行驶之外，还需要拖着发动机运转，这个过程称为发动机制动，导致惯性动能损耗极快。

相比之下，空挡滑行的优势在于断开了驱动桥与发动机、变速器的连接，车辆滑行时所依靠的惯性动量不必被消耗在倒拖发动机上。因此，空挡滑行时的负荷更小、阻力更小，车辆可以滑行更长的距离。

尽管空挡滑行始终都会产生怠速油耗，但在长距离滑行时，这种怠速油耗仍然比带挡滑行复喷时所消耗的燃油要少。

综上所述，带挡滑行和空挡滑行各有优劣，选择哪一种方式取决于行驶的实际状况。如果前方红灯或岗前50米滑行，带挡滑行是更好的选择，可以实现0油耗；而长距离滑行时，空挡滑行更为理想，可以保持最基础的怠速油耗，从而实现更省油的效果。