起步和爬坡时怎样降低油耗？

为了降低车辆在起步和爬坡过程中的油耗，我们可以采取一些有效的驾驶技巧：

首先，理解卡车在哪些过程中最费油非常重要。从国三高压共轨电喷卡车开始，重卡采用了ECU（电子控制单元）控制发动机供油系统。当驾驶员踩下油门踏板时，ECU会根据油门踏板传感器和发动机各传感器的信息来计算供油量、共轨压力与喷射量。通常，发动机负荷越大，油门踏板开度越大，轨压越高，供油量越大，燃油消耗也就越大。

在起步和加速过程中，车辆缺乏惯性，需要完全依靠发动机做工转化成动能。因此，这个阶段相对于车辆正常行驶时是非常费油的。此外，每次加档时，为了使发动机转速提高，需要适当加大油门踏板的开度，这也会增加油耗。因此，缩短这一过程的时间是至关重要的。在不急加速的前提下，尽可能短时间内完成起步和加速，让车速提高到所需的速度，并使发动机转速保持在经济转速区域内。

一个具体的例子是6×4牵引车加上3轴挂车，配备13升500马力发动机、12档直接档变速箱和3.083的桥速比。载重量为49吨。从2档起步，循序踩油门加速，当发动机转速达到1500r/min时，加4档。同样方式踩油门，待发动机转速再次达到1500r/min时，加6档。以此类推，直到加到12档，发动机转速控制在1150—1200r/min之间，稳定行驶。在城镇繁华道路，如果车速受到限制，可以适当选择8档，把发动机转速控制在1150—1200r/min之间，保持一定的动力储备平稳行驶。

爬坡时，要根据实际坡度采取不同的方式应对。总的原则是“小坡冲，大坡稳”。对于长度在500m左右，坡度在2%到3%的小坡，可以将发动机转速提高到1500r/min以上来冲坡，尽量避免减档后再次加速，重新挂入12档行驶。对于几公里长的3%以上坡度，需要提前减档，处于高转速、油门踏板小开度稳定爬坡。选择一个恰当的档位，保持发动机转速在1500—1600r/min之间，但油门开度控制在30%—40%之间，可以大大缓和发动机的负荷，减少燃油喷射量，从而降低油耗。