北京公交车一辆值多少钱？

以北京地区的公交车为例，来探讨一下这个问题：

北京的公共汽车在车辆硬件配置方面，在全国范围内可以说是数一数二的。虽然这些车辆主要使用的是国产品牌，但它们的配置水平却并不逊色于进口车型。例如，福田、青年、宇通、安凯、大金龙、黄海等，都是国内客车领域内的知名品牌。尽管它们的名字可能不如上海街头常见的沃尔沃那么响亮，但这些品牌的公交车在配置上却具有相当的竞争力。

以具体车型为例，北京公交集团自行批量购置的部分车型大致价格如下：

* **长江依维柯CJ6180GCH型**：这是一款18米低入口铰接车，散件进口依维柯欧洲骑士后中正置发动机底盘，依维柯车桥空气悬挂盘式制动，依维柯310马力发动机，采埃孚5AT自动变速箱，虎博拉铰接盘，国产/外国品牌空调两台，磁翻路牌，单价约250万人民币；

* **青年尼奥普兰JNP6180G型**：18米低地板铰接，采埃孚车桥空气悬挂盘式制动，依维柯310马力发动机，采埃孚5AT自动变速箱，虎博拉铰接盘，国产品牌空调两台，此番路牌，单价约220万人民币；

* **青年尼奥普兰JNP6180G-1型**：依维柯290马力发动机，采埃孚6AT自动变速箱，北京公交定制统一内饰，其他参数相同，190万人民币；

* **2005年至2006年批量上线的12米低入口公交车**：康明斯220马力欧三柴油发动机，艾里逊6AT自动变速箱，前低地板桥，后普通桥，空气悬挂、盘式制动，国产空调，单车价格70万左右；

* **2006年至2007年批量上线的12米低地板柴油公交车**：康明斯225马力欧三柴油发动机，艾里逊6AT自动变速箱，前后采埃孚低地板桥，空气悬挂、盘式制动，国产空调，单车价格90万左右；

* **2006年至2007年批量上线的12米低地板天然气公交车**：依维柯200马力欧五柴油发动机，艾里逊6AT自动变速箱，前后采埃孚低地板桥，空气悬挂、盘式制动，国产空调，单车价格100万左右；

* **2005年引进的奇葩车型黄海DD6180S01**：全国仅北京一家别无他处，18米前置发动机二踏铰接车，依维柯264马力发动机，艾里逊6AT自动变速箱，三只国产品牌外国技术低地板车桥，空气悬挂、盘式制动，无空调，由于底盘设计极其复杂，并且产量少，导致成本极高，约为105万；

* **2007年至2008年引进的第二批12米低地板柴油车和天然气车**：柴油车单车价格80万以内，天然气车单车价格超过80万；

* **2008年引进的12米奥运纯电动车京华BK6122EV2**：单车价格超过200万，主要是电池组成本；

* **柴电混合动力车**：800部12米低地板福田BJ6123C7C4D，康明斯欧四发动机，美国伊顿并联混合动力，采埃孚低地板车桥，国产空调，单车价格将近120万；

为什么看起来毫不起眼的公交车这么贵？原作者为我们列出了一系列名字听上去就很高大上的公交车零件：法国原装进口的意大利依维柯欧三、欧四、欧五和EEV排放柴油机、天然气机；英国原装进口的美国康明斯欧三、欧四、欧五和EEV排放柴油机；美国原装进口康明斯西港欧四、欧五和EEV排放天然气发动机；

匈牙利进口的艾里逊T系列电控液力自动变速箱、德国原装进口的福伊特电控液力自动变速箱、国产德国采埃孚电控液力自动变速箱、美国原装进口伊顿并联混合动力机械自动变速箱；国产采埃孚低地板门式整体前桥、国产采埃孚低地板门式独立悬架前桥、国产采埃孚低地板门式偏置驱动后桥、国产尼奥普兰低地板门式独立悬架前桥、国产东风德纳匈牙利拉巴技术门式前后桥；德国原装进口虎博拉低地板专用电控液压铰接盘、国产匈牙利伊卡鲁斯电控液压铰接盘。

这些零件最便宜的五六万，最贵的不下十五六万，北京公交车队里的车，每辆都要装配少则四件、多则六件。这还不算一台少则五六万多则十余万的客车空调，更还没有算底盘/底架和车身，以及各种复杂的传感器、线缆、仪表、灯具、轮圈轮胎、玻璃、线路牌、座椅、地板等。这些昂贵的配置使得公交车的价格水涨船高。

随着社会的进步，公交车除了满足对乘客和公交部门空间、动力和可靠性的最低要求外，也在美观、舒适、人性化等细节上精雕细琢，与城市其他硬件的不断完善同时进步。在高效率完成提供出行服务的基本任务的同时，对出行品质和城市形象的提升也起到越来越重要的作用。这都促使公交车配置越来越高科技、人性化，价格自然也越来越高。