涡轮增压介入是否更省油？

涡轮增压器的目的是在不增加发动机排量的情况下，提升动力输出。然而，它并不是为了节省燃油。

当涡轮增压器介入时，发动机能够输出更大的动力，尤其是在扭矩方面。涡轮增压器通过利用废气冲击涡轮，进而增加进气量，从而提升燃烧效率和动力输出。然而，从热效率的角度来看，增加进气量和喷油量是为了弥补燃烧效率的不足，这与省油的理念背道而驰。

很多人认为涡轮增压发动机省油，是因为涡轮增压发动机可以实现小排量大动力输出的效果。例如，1.5T涡轮增压发动机的最大功率可以接近2.0L自然吸气发动机，1.8T涡轮增压发动机甚至可以媲美3.0L自然吸气发动机。这种情况下，人们认为涡轮增压发动机更省油，因为它们可以提供大排量发动机的动力输出，而排量较小。

然而，实际情况是涡轮增压发动机并不能显著省油。相比同排量的自然吸气发动机，涡轮增压发动机的油耗通常更高。省油与否取决于发动机的热效率和动力调校，而不是是否配备涡轮增压器。

在市区交通拥堵的条件下，涡轮增压器几乎不起作用，因为市区行驶的车速较低，无法满足涡轮增压器的启动要求。而在高速行驶的情况下，涡轮增压器才会介入工作。然而，在高速行驶时，即使没有涡轮增压器，车辆的油耗也会降低。因此，厂商通常会利用这一点来宣传涡轮增压发动机的省油效果。

涡轮增压器的工作原理是在单位时间内增加空气和燃油的混合气进入气缸，从而产生更大的动力输出。从表面上看，这似乎与省油无关，因为提供了更多的动力同时也加速了燃油的燃烧。然而，厂商通常会声称涡轮增压发动机可以提供等同于大排量发动机的动力输出，而排量更小，从而节省燃油。

实际上，涡轮增压器在发动机点火时就开始工作，并且在发动机达到最大输出扭矩时，旁通阀会自动开启，使废气从旁路排出，从而避免涡轮转速过高。此外，涡轮增压发动机的油耗问题与缸内直喷技术有关。缸内直喷技术可以精准控制燃油喷射量，从而提高燃油燃烧效率，减少燃油的不必要消耗。那些省油的涡轮增压发动机通常还配备了其他节油技术，这些技术共同作用才使得车辆能够节省燃油。

涡轮增压器本质上是一个鼓风机，通过增加进气压力，使单位时间内进入气缸的空气体积增大。为了保证正确的空燃比，发动机需要根据进气量喷射适量的燃油。因此，进气量越大，喷油量也会相应增加。在涡轮增压负压状态下，发动机的表现类似于同等排量的自然吸气发动机。然而，当涡轮增压器介入后，发动机进气量增加，实际气体体积相当于发动机排量增加30%-40%。例如，1.8T涡轮增压发动机相当于2.5L自然吸气发动机。

从理论上来说，日常行驶状态下涡轮增压不介入时更省油。涡轮增压介入后虽然提高了燃油消耗量，但降低了油耗率。这是因为涡轮增压介入后，发动机的燃烧效率得到了提升，使得燃油的利用率更高。例如，以前1份空气和1份燃油可以产生1kw的功率，现在2份空气和2份燃油可以产生2.5kw的功率，效率更高。

低速状态下涡轮增压器不会介入工作，通常在发动机转速达到1500转以上时才会启动。例如，在城市道路行驶时速低于40公里，甚至堵车的情况下，涡轮增压器不会起作用，导致油耗增加。然而，在道路畅通或者高速行驶时，涡轮增压器介入后可以提供更大的动力输出，而油耗并不会显著增加。

总的来说，涡轮增压发动机的省油效果取决于多方面的因素，包括驾驶习惯、车辆载重和路况等。因此，即使涡轮增压器介入时油耗可能增加，但在某些情况下，它仍然可以提供更高的动力输出而不会显著增加油耗。