混合动力汽车真的能省多少油？

混动汽车比普通汽车大约省40%的油耗。而混动车的价格通常较高，10万公里的油费节省可能在三五万左右。

根据国标《GBT19753-2005轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法》，试验方法是根据NEDC循环油耗计算出来的，这也是我们熟悉的“工信部油耗”。NEDC工况油耗是指汽车在规定里程（约20分钟）内，包括加速、减速和匀速行驶后，测量出的油耗并换算成百公里油耗。

然而，NEDC循环工况由于匀速段过长，实际驾驶过程中很难达到如此低的油耗。市区驾驶中，频繁的起步、停车和加速会使油耗大幅增加。

即便是“工信部油耗”，混合动力汽车也很难达到百公里2升的油耗。根据该标准，油耗是通过计算最小与最大燃油消耗模式的加权平均得出的。这意味着，你首先需要把电池充满电，然后尽量以纯电模式行驶，直到电池耗尽为止。接着，发动机开始工作，带着汽车跑25公里，之后假定汽车已经抵达了一个充电站并充满电。

以假设为例，假设纯电模式续航75公里，烧油距离为25公里，总共行驶100公里。在这个过程中，电池从满电到基本耗尽，充电电量也需测量。最终结果是耗油量和耗电量之和，让你行驶了100公里。

那么，“百公里2升”油耗是怎么来的呢？

首先，100公里的行驶中，汽油消耗量只占一小部分，电池消耗量占大部分。耗油量为2升，而耗电量则被忽略了。实际上，电能比汽油便宜得多，但仅以耗油量来宣传，显然是误导。

其次，要达到“百公里2升”油耗，需要按照“工信部工况”使用。这个工况强调尽量以纯电模式行驶，发动机仅在必要时启动。一旦使用发动机为电池充电，平均油耗会恢复到混动车的正常水平，甚至更高。

在电池不外接充电的情况下，混动车的长期油耗大约在百公里5~7升左右。如果每天都充电并使用纯电模式，可以达到或低于百公里2升的油耗，但这在实际生活中难以实现。