奥迪的四驱技术,广为人知的便是其quattro四驱系统。在探讨A6L是否需要四驱之前,我们先来深入了解一下这个系统。
早在上世纪70年代,奥迪的技术总监受到冬季景象的启发,决定将越野车的四驱技术引入到轿车中。几年后,这款横扫各大赛事的quattro四驱系统便应运而生。
quattro系统的核心是带机械自锁的托森式差速器,它能够灵活分配扭矩输出。托森式差速器是一套复杂的蜗轮蜗杆齿轮机构,通过相互啮合和扭矩单向传送等构造,实现差速器锁止功能。
随着汽车技术的发展,奥迪引入了edl电子差速锁,进一步提高了四驱性能。从新一代奥迪Q5L开始,奥迪启用了全新研发的quattro ultra智能四驱系统。
虽然新系统放弃了经典的托森中央差速锁,但采用了电控多离合片中央差速器。这种改变降低了油耗,同时保持了四驱性能。
在巡航模式下,新系统会切换为前驱,激烈驾驶时则自动切换为四驱。此外,新系统还具有更多的电子化特征,简化了维护和使用。
对于奥迪A6L车主来说,如果预算允许,四驱版本无疑能提供更好的行驶稳定性和实用性。然而,选择还需根据个人需求和预算权衡。
奥迪派克峰是由奥迪公司开发的一款概念车,其设计灵感源自于著名的派克峰爬山赛。这款独特的车型在2003年首次亮相,旨在展示奥迪在高性能汽车领域的创新成果。派克峰Quattro搭载了4.2升双涡轮增压直喷V8发动机,其最大功率达到了500马力,
奥迪四驱quattro可以进行漂移。 漂移是一种特殊的驾驶技巧,也被称为甩尾。在进行漂移时,驾驶员会利用过度转向的方式使车辆发生侧滑,从而实现一种独特的操控方式。这种技巧通常在表演或路况变化较大的赛车活动中被采用。 漂移技巧在越野拉力赛中应
奥迪的quattro系统确实非常厉害。 作为奥迪品牌的独创全时四驱技术,quattro系统自1980年代首次出现在Sport Quattro车型上以来,就成为了奥迪汽车的一个标志性特征。通过将发动机的动力分配给四个车轮,quattro系统不