为什么卧缸机在弯梁车省油而踏板车却费油？

摩托车的油耗主要取决于发动机的燃油经济性以及行驶阻力，同时个人驾驶习惯、行驶路况、负重状态等因素也起着关键作用。

说到发动机的燃油经济性，它与组成形式、实际排量和转速高低等有紧密联系。以我们常见的卧式单缸引擎为例，尽管它们的排量相同，但在弯梁车和踏板车上的表现却大相径庭。例如，125cc排量的弯梁车百公里油耗通常在1.6L左右，而踏板车则普遍在2.2L上下。当然，有些125cc踏板车也能将油耗降低，但那只是特例，例如三阳的迪爵125，其油耗可以降至1.65升。

让我们先撇开发动机内部构造不谈，仅从变速箱来看，弯梁车采用的是自动离合器有级变速箱，而踏板车则是自动离合器CVT无级变速箱。这两种不同的变速形式在变速效率和动力传输方面有着显著差异。尽管CVT变速器的档位切换更为平顺，但动力传输会有一定的延迟。而齿轮组有级变速箱虽然换挡可能稍微复杂一些，但动力传输却更为直接，升档或降档也更加积极，从而降低了油耗。

弯梁车和踏板车虽然都采用卧缸发动机，但内部构造存在差异。例如，弯梁车的发动机实际排量相对较小，而踏板车则不一定，125cc只是常规排量。此外，弯梁车的发动机转速设定相对较低，这与缸内直径和活塞行程有关，通常活塞较小、连杆较长，因此需要较小的后链轮来提升驱动轮转速。这种配置有助于降低油耗。

弯梁车和踏板车的行驶阻力也有所不同。弯梁车自重较轻，轮胎细小，整备质量大约在100kg左右，轮胎被称为“面条胎”，这些因素都降低了行驶阻力。虽然也有观点认为轮毂直径对油耗有影响，但总体而言，弯梁车的行驶阻力较小。

总的来说，弯梁摩托车的省油性能得到了广泛认可。踏板车也正努力摆脱高油耗的困扰，通过降低行驶阻力、提升控油精度和优化传动效率等方法来实现节能目标。例如，一些日系踏板车在同类车型中表现较为出色。此外，有工厂正在研究行星齿轮CVT变速箱，一旦实现量产，将有助于降低踏板摩托车的油耗。