汽车轮胎轴越小越好吗

汽车匹配车轮尺寸与汽车的动力、排量、变速箱减速比等因素密切相关：

理论上，车轮半径越大，周长越长，接触地面的面积就越大，抓地力也会更好。但是，大轮毂会增加刹车卡钳的安装空间，提高刹车性能和散热效果，同时也会增加滚动阻力，导致油耗增大。

轮圈并不是越大越好。大轮圈可以减少横向摆动，让车辆开起来更稳，过弯时感觉更加轻盈。但这种设计也会降低减震性能，细小颠簸都会清晰地传递到车内，舒适性会大幅下降。另外，又扁又薄的轮胎抗外力能力较弱，容易损坏。

常见的轮胎层级组合有1+2、1+2+1、2+2+1、2+2+2，代表构成轮胎的层数不同。层数越多，轮胎越厚实，其安全性和耐用性越好，但成本也相对更高。在轮胎内部材质方面，常见的组合是polyamide+steel+polyester、nylon+steel+polyester和nylon+steel+nylon。

汽车轮毂尺寸越大越好还是越小越好？如果你喜欢驾驶并经常进行激情驾驶，那么选择大轮圈可以让你充分体验汽车的个性。但是，也要注意汽车本身的运动基因，不要买越野车，多花点钱买大轮圈就有点浪费了。如果你不是为了激情驾驶，就没有必要为了好看而故意花钱购买大型车的轮圈。小型轮圈虽然看起来不酷，但省心、实用、舒适，性价比更高。

大轮毂的缺点也很明显，轮胎薄侧壁会增加汽车行驶时的颠簸感，容易损坏轮胎和轮毂，且磨损速度更快。通常，平面较大的汽车正常行驶10万公里的轮胎磨损不到标记线，而使用平面较低的运动型汽车轮胎基本很少使用6万公里以上。而小轮毂和高平轮胎可以吸收大量的道路冲击，驾驶更舒适，通常停车不怕轮毂摩擦牙齿，道路牙齿对油门上升也不怕损坏轮毂或轮胎。

大轮毂的更换成本更高。一般来说，轮胎直径越大，价格越高，轮胎的价格甚至可以差几千元。因此，更换大轮毂后，每次换轮胎都要花费更多。当然，轮毂太小也不好。轮毂太小看起来不大气，而且轮胎宽度窄，导致抓地力下降，操控性能低，影响驾驶安全。因此，小型车的轮毂不应超过16英寸，紧凑型车的轮毂不应超过17英寸，中型车的轮毂不应超过18英寸，SUV车型则可以增加一英寸。

综上所述，轮毂尺寸的选择要根据车辆的整体配置和驾驶需求来决定，不能盲目追求大或小。如果轮毂尺寸在总直径不变的前提下过度减小，轮胎扁平的大侧壁会变厚，压缩厚度会导致车辆行驶“颤颤悠悠”。因此，轮毂尺寸不应轻易修改，平面比应尽可能控制在50~60之间，这是量产滑板车最常用的尺寸。