电动涡轮耗油还是省油呢，它的效果如何，与废气涡轮有什么区别？

电动涡轮是一种为提高发动机进气量而设计的装置。与传统形式的涡轮增压器相比，电动涡轮在怠速状态下不工作，只有在达到一定转速后才会逐渐启动。因此，从节能角度来看，电动涡轮相对更加省油。

在不同驾驶条件下，电动涡轮的效果会有所不同。在低速大负荷情况下，当发动机转速较低时，节气门开度较大，电动涡轮开始工作，涡轮转速逐渐达到最大。由于燃油量没有迅速增加，多余的空气进入发动机，导致混合气浓度变稀。此时，发动机电脑ECU并未感知到电动涡轮的启动，喷油滞后，可能会产生一定的顿挫感。然而，通过及时调整真空压力传感器的信号，发动机能够快速响应，增大喷油量，确保混合气浓度符合标准，从而有效改善发动机的工作性能。

在中速行驶时，节气门开度恢复正常，进气速度不受电动涡轮影响。电动涡轮的参与使得进气阻力减小，进气速度明显提高，从而显著提升了发动机的提速效果。

当车辆处于高速行驶状态，且油门深度增加时，TPS迅速全开，电动涡轮的功率达到上限。此时，大量的气体依靠惯性涌入发动机歧管，形成压缩过程，发动机的功率达到最大值。

在倒拖状态下，如车辆高速行驶时突然松开油门，或在空挡滑行时，电动涡轮迅速停止工作，为下一次启动做好准备。在此期间，电动涡轮不会对发动机怠速状态产生影响。

与传统涡轮增压器相比，电动涡轮的优势在于其能够在发动机低转速时提供增压效果，从而提高燃油效率。而传统涡轮增压器则依赖于排出的高温废气驱动涡轮，只有在高转速时才能发挥显著的增压效果。机械增压器则通过发动机曲轴驱动增压器叶片，将空气压入燃烧室，其主要优势在于动力输出线性，但成本较高。

总之，电动涡轮在不同驾驶条件下表现出不同的效果，通过优化进气量，有效提高发动机的动力输出和燃油效率，是一种值得考虑的发动机增压方案。