比亚迪第三代DM技术是如何实现节油的？

比亚迪全新一代唐DM的混动系统构造比前作更加高阶，常用的驾驶模式则分为“Eco节能”与“Sport运动”两种，让驾驶者更容易理解和使用。

运动模式尤甚，一旦激活运动模式，全新一代唐DM的“暴脾气”全部上身，950N·m最强扭矩输出命令随时到埠，官方百公里加速时间分别为4.3秒（智联创世版）和4.5秒（普通版），皆电在普通版之上实测也达到了4.65秒。

汉斯在比亚迪全新一代唐DM的底盘上下足了轻量化的工夫，前下摆臂、转向节、后下控制臂纵臂、副车架均为铝合金材质，轻巧材质换得更短的破百时间与更长的纯电续航。比亚迪第三代DM插混技术的用电策略让唐DM在有电时可以轻松做到既猛又省。

全新一代唐DM将16%SOC余量作为最后的临界值，馈电模式下发动机基本会常态化工作，处于一种“充一点电、再用一点电”的状态。比亚迪第三代DM实现动力与节油双馨的技术核心，永远围绕着“电量”来执行。

唐DM的“P0+P3+P4”混动架构拥有三台电机，分工更加明晰，从“电机介入程度”来说，这是一套实打实的“强混”系统；按照“动力联合方式”分类，这是一套高阶的混联式混合动力系统。

“P0+P3+P4”混动架构能让每一个位置上的电机/内燃机都在最恰当的时刻、发最恰当的力，因而可以同时实现：1、智联创世版0-100公里加速最快4.3秒，普通版也能触达4.5秒；2、工况油耗1.6L/100km；3、响应速度仅有20ms的全时电四驱系统；4、纯电续航80km-100km。

唐DM拥有纯电驱动、并联四驱、并联前驱、串联驱动以及能量回收模式这五种工作模式。这些模式几乎覆盖了日常用车的全部状态，做到经济性最优。

比亚迪第三代DM技术的微油耗口碑证明，混合动力的省油，不局限在使用阿特金森循环发动机这种放弃动力性的技术。相比之下，使用阿特金森循环发动机的丰田普锐斯插混版本，百公里加速时间长达11.1秒，做不到动力性能与节油性能同框出现。比亚迪第三代DM技术的微油耗口碑证明，混合动力的省油，不局限在使用阿特金森循环发动机这种放弃动力性的技术。

比亚迪非常罕见地使用了功率高达25kW的BSG电机，这让内燃机自启停的流畅度有了提升，也能让BSG电机将汽油机拉升至任意转速以避免动力系统反拖的冲击与噪音。更重要的是，这台大功率BSG电机拥有最高94%的动能回收发电效率，换算一下便是23.5kW的发电功率。

唐DM的BSG辅助电机发电功率比一台知豆满载荷加速的驱动电机最大功率还要高，即使在某些高载荷工况下，唐DM依然能处于“发电量＞用电量”的充电状态，并能在接下来的低速巡航/低速蠕行工况下尽可能使用纯电驱动，继续刷油耗下限。

综上所述，比亚迪第三代DM技术的节油秘技其实就藏在“P0+P3+P4”构型之中，高阶的构型显然更容易实现“动力/节能双馨”的美话，当然这也需要非常丰富与合理的混动工作模式才能实现，因此比亚迪唐DM开发出了整整五种混联模式，覆盖日常驾车的种种工况。