xts自适应巡航为什么暂时不可用？

XTS自适应巡航功能暂时无法使用的可能原因包括：

1、定速巡航模块存在接触不良问题；

2、前摄像头和前雷达孔被污物遮挡；

3、模块螺丝松动，导致模块芯片工作状态不稳定。

XTS车型支持安装自适应巡航系统，启用ACC自适应巡航后，驾驶者无需踩踏刹车，只需掌控行驶方向，即可轻松应对拥堵路况。该车型具备自动制动、停车功能，甚至能应对突发紧急制动情况，提升驾驶安全性。

ESS强化安全策略II是凯迪拉克推出的一项创新技术，它将多个独立运行的安全配置进行了系统整合，以实现协同工作，从而提升行车安全并降低驾驶压力。在第一代ESS强化安全策略的基础上，ESS强化安全策略II新增了CMS防碰撞主动刹车系统和ACC自适应巡航系统。这些系统利用短距雷达、超声波和车载摄像头对潜在的安全风险进行实时监测和预警，并在必要时采取主动制动措施，有效避免事故发生。

CMS防碰撞主动刹车系统和FCA系统与沃尔沃的城市主动安全系统、奔驰预防性安全系统以及奥迪预防式整体安全系统具有相似之处，这些系统都能对前方安全状况进行实时监测和预警，并在必要时自动采取制动措施。

当车速超过40km/h时，FCA系统开始工作；而在启动ACC自适应巡航后，FCA系统将在全速段持续运行。它会实时监控本车道内的其他车辆，并在发现潜在的碰撞风险时，通过仪表显示橙色报警图标并发出声音或座椅震动等提示信息。

如果驾驶员未能及时采取措施且预计碰撞时间进一步缩短至0.5秒以内，CMS防碰撞主动刹车系统将自动施加制动力进行紧急制动，以尽量避免或减轻碰撞造成的伤害。

与单一的ACC自适应巡航功能相比，ESS强化安全策略II具有更强大的安全性能。以XTS车型为例，虽然ACC自适应巡航能在一定范围内跟随前车行驶或缓慢制动，但在面对突然缩短的车距时，由于制动力有限，可能无法迅速降低车速以避免碰撞。因此，在交通拥堵的城市道路上，单一的自适应巡航功能往往难以充分发挥其作用。而ESS强化安全策略II通过整合多项安全技术，能够更有效地提升行车安全性和驾驶体验。