发动机缸套一般使用灰铸铁或铝合金铸成。
1. 缸套分为干缸套和湿缸套两大类。背面不接触冷却水的气缸套叫干缸套,背面和冷却水接触的气缸套是湿缸套。干缸套厚度较薄、结构简单、加工方便。湿缸套直接接触冷却水,所以有利于发动机的冷却,有利于发动机的小型轻量化。
2. 加工工艺流程包括:下料、粗车、热处理(调质)、车(平头倒角)、粗推内孔、滚压内孔、车(外圆开架窝)、车内孔止口、焊缸底、车(外圆)。
3. 执行标准湿式气缸套的生产执行标准为GB/T 1150-2010,适用于气缸套直径小于或等于200mm的往复活塞式内燃机湿式铸铁气缸套。干式气缸套的国家标准仍为JB/NQ 56.156.3-87,通用的干式气缸套壁厚为4mm。
东风本田最新取得了一项用于夹取汽车发动机缸套的夹爪结构专利,这项专利的取得标志着该公司在发动机缸套夹取技术上取得了重要突破。这项专利技术的主要目的是避免发动机缸套在夹取过程中受损。 该专利技术的应用,不仅可以提高生产效率,还能减少因夹取不当
发动机缸套作为发动机的重要组成部分,其正确安装对于发动机的性能和使用寿命至关重要。下面详细介绍发动机缸套的安装方法和要点。 在安装发动机缸套之前,需要做好充分的准备工作。首先,要对缸体进行全面清洁,清除缸体内的油污、铁屑等杂质,确保缸体内部
安装发动机缸套的步骤相对简单,但需要一定的专业知识和技能。首先,需要将发动机从车辆上拆卸下来。这一步骤至关重要,需要确保所有相关的部件和螺丝都被妥善处理和保存,以便后续的重新安装。接下来,将新的缸套小心地套在发动机的相应部位上,并使用专业焊