凯越点火线圈怎么测

凯越点火线圈的检测步骤包括以下几个方面： 1. 初级电压检测：点火线圈初级一端接有12v正极，另一端是冷端，接点火末级功率放大器。在起动发动机时，初级冷端电压应从12v跳到0v。可以使用指针万用表电压挡测试，观察表针摆动。数字表数字变化频繁不易观察。次级应有高压产生，接上火花塞会跳火。如果没有火花，表示点火线圈可能损坏。 2. 点火线圈总成检测：对于内藏点火驱动模块的点火线圈，如果发动机电脑送到点火线圈控制端的0v-5v跳变脉冲正常、接地线正常、供电正常，但没有火花，说明点火线圈总成可能损坏。 3. 拆下检测：拆下点火线圈进行直流检测，初级阻值应为0.5～1.2Ω，次级阻值应为1kΩ～6kΩ。如果内部含有高压防误跳火二极管，要使用指针表10k挡位进行单向导通检测。需要注意的是，有些点火线圈次级有断路现象，但装车正常，那是因为高压越过了附加的短路间隙。 4. 跳火试验：拆下点火线圈进行跳火试验，用大功率三级管，发射机接地，基极接30-50Ω间歇碰触12v正极，次级应该跳火。观察跳火间隙距离，电压越高，跳火间距越大。观察火花粗细，火花粗表示跳火电流大。最好的情况是火花较粗、火焰亮白、爆鸣声音清脆响亮。此外，还可以使用解码器读取故障码，一般可以读出哪个气缸的点火线圈存在故障。 以上是凯越点火线圈的检测方法，通过这些步骤可以判断点火线圈的工作状态，如有异常可以及时进行维修更换。