30万以下，谁还选择燃油车？

中国新能源汽车市场发展迅猛，而燃油车市场却在逐渐萎缩。根据乘联会的数据，2022年中国乘用车累计零售量为2054.3万台，其中常规燃油车销量为1486.8万台，同比下降13%；而新能源车零售量则达到567.4万台，同比增长90%。这意味着新能源车的渗透率已经达到了27.6%。

在短短的一年时间内，中国新能源汽车市场渗透率从14.8%提升到27.6%，增长了10%。预计2023年，中国新能源车的整体销量将突破800万台，渗透率超过40%。根据中汽协的统计数据，今年前两个月，乘用车整体销量为312.1万台，其中新能源乘用车销量为93.3万台，市场占有率达到25.7%。

在30万以下价格区间内，中国品牌新能源车已经对合资品牌燃油车形成了碾压式的冲击。根据2022年中国市场轿车和SUV的上险量数据显示，紧凑型轿车占据了市场主导地位，合资品牌紧凑轿车让渡出的份额被比亚迪等中国品牌吞进肚里。微型轿车市场，五菱宏光MINIEV成为市场领导者，而中型轿车市场则被比亚迪汉等中国品牌占据。

与轿车市场相比，SUV市场中，中国品牌已经实现了对合资品牌的鲸吞。紧凑型SUV市场，比亚迪宋PLUS新能源等中国品牌车型表现突出，超越了传统强势合资SUV。今年前两个月，比亚迪宋和元PLUS在销量上超越了特斯拉Model Y和本田CR-V，成为市场领导者。

尽管合资品牌在MPV市场还有一定的市场份额，但随着腾势D9等中国品牌车型的崛起，合资品牌的地位也在逐渐被削弱。目前，合资品牌仅存的用户吸引力和号召力主要集中在MPV市场，但这种情况也不会持续太久。

在30万以上高端市场，豪华品牌依然占据主导地位，中国品牌尚未能实现对德系豪华品牌的碾压式打击。但中国汽车市场呈现出的趋势是：30万以下，确实没什么人考虑油车；可30万以上，大部分人的首选还是油车。

中国汽车市场的发展呈现出年轻化、女性化和民族自信的特征。购车人群的年龄特征正在发生重大变革，30岁以下年轻人群成为购车主力；女性用户比例不断增加，她们更愿意选择自己喜欢的中国车；中华民族自信空前强烈，中国品牌在产品技术和服务体系上都远比合资品牌步子迈得大。

总之，中国汽车市场正处于淘汰赛阶段，中国品牌正在全方位战胜传统合资品牌，并有望在未来几年内完成对德系豪华品牌的超越。