东风日产全新奇骏试驾：和过往说再见了吗？

全新奇骏诞生于日产CMF-CD平台，该平台在车身刚性、轻量化等方面表现不俗。同时，全新的1.5T三缸发动机也全面取代了之前的自吸动力，可以说全新奇骏是由内而外进行了全面的改变。

从造型设计上看，全新奇骏和上一代车型有了明显的改变，完全不是一个时代的风格。与现款的中庸相比，全新奇骏更加年轻、动感，更能迎合当下的审美。

车身尺寸方面，全新奇骏仍然维持在紧凑级SUV的水准，不过相对于竞争对手，它仍然具有一定的优势。具体尺寸参数为4681/1840/1730mm，轴距为2706mm。全新奇骏采用了V-Motion3.0设计语言，带来了更加富有冲击力的前脸造型。

尺寸更大的“V”型中网显得相当提气，甚至让人想起了全尺寸的途乐。分体式的大灯设计虽然已经被广泛应用，但全新奇骏的大灯设计依然算得上大胆。全LED光源，上方是日间行车灯和转向灯，下方则是远近光一体式的灯组，给人一种不怒自威的感觉。

侧面轮廓和线条相较现款的臃肿，通过更多折线的运用变得犀利了很多。侧窗的造型依稀还能看出几分之前的样子，双色车身的设计也让现代感提升了不少。19英寸的轮毂对于奇骏来说很合适，五幅造型中规中矩，不过双色搭配还是带来了一些时尚气息。标配的轮胎为邓禄普GRANDTREKPT21系列，规格为235/55R19。

全新奇骏车尾部的设计也是以硬朗年轻风格为主，层次感体现不错。尾灯下面的凹陷设计很好地突出了造型的立体感，排气则采用了低调的隐藏式设计。横置的全LED尾灯经过了重新设计，虽然还能看出一些现款车型的传承，但棱角分明的造型和全新造型比较搭，点亮后有着不错的视觉效果。

内饰设计也是全新的，氛围营造虽然不算豪华，但居家与科技感兼备的风格也很适合这款紧凑型SUV。相比之前的平淡无奇，确实是一个时代的产物。材质和工艺质量的进步也是肉眼可见的，中控台上大面积包裹的皮革以及缝线设计都带来了不错的感官体验，做工的细致程度在同级别中也是值得肯定的。

12.3英寸的全液晶仪表显示效果清晰，UI界面虽然不算炫酷，但显得清爽，并支持多种模式。同样为12.3英寸的悬浮式中控屏有着细腻的显示效果和灵敏的触控反应，并在下面有几个触控式的快捷键。NissanConnect超智联2.0车机系统功能性很强，除了在线音乐、地图、车家互联等APP，还有车内KTV等迎合年轻人的功能，在合资车型中具有很强的竞争力。

动力方面，全新奇骏将全系搭载日产新开发的1.5T VC-TURBO直列三缸涡轮增压发动机。虽然只有三个汽缸，但这台发动机的技术水平很高，压缩比可以在8:1到14:1之间智能切换。最大功率为149kW(204马力)，峰值扭矩为300牛·米。

从数值上看，它并不弱于很多2.0T发动机，而官方百公里油耗仅为5.8升。传动方面，全新奇骏将提供一台CVT变速箱，速比范围提升到了8.2:1，并可以模拟手动8个挡位，最大可以承受330牛·米的扭矩，电子换挡杆非常精巧。

全新一代奇骏从内到外完成了一次脱胎换骨式的变革。通过试驾，能感受到全新奇骏在综合产品力上的诸多亮点，对其产品力也值得肯定。尽管有些人可能对它的1.5T三缸发动机心存芥蒂，但或许这更多还是来自于心理层面。当然，尽管这台发动机表现并不差，但希望奇骏能够提供更多的动力选择。