真空泵和刹车总泵的作用是什么？

刹车总泵，也称为制动主缸，是一种单向作用活塞式液压缸，其主要功能是将踏板机构输入的机械能转换成液压能，从而实现车辆的制动:

刹车总泵根据制动系统回路的不同，可分为单腔和双腔式两种，分别用于单回路和双回路液压制动系统。为了提高汽车行驶的安全性，现在的汽车行车制动系统都采用了双回路制动系统，即由串列双腔主缸组成的双回路液压制动系统。

真空泵则是用于弥补电动汽车因取消传统发动机而失去的真空来源，为汽车刹车总泵提供真空助力，保证制动系统正常工作的部件。传统汽车依靠发动机抽气功能实现真空助力，电动汽车结构变动使这一机制失效，电动真空泵便应运而生。它通过车载电源提供动力推动泵体上的电机进行活塞运动，产生真空。其原理是通过抽气产生负压，进而增强制动能力。

在实际应用中，真空泵的真空助力效果取决于相对真空度，也就是助力缸内负压值与所处外界大气压值的比值。这就需要同时采集缸内压力值和缸外大气压，启停阈值以两个相对真空度值标定。而且真空泵抽真空能力以相对真空度为准，外界大气压随海拔升高而降低，会使助力效果减弱，所以设计时要考虑不同海拔下的大气压力变化。

综上所述，刹车总泵和真空泵在汽车制动系统中各自发挥着不可替代的作用。刹车总泵负责将机械能转化为液压能，实现制动；而真空泵则为刹车总泵提供真空助力，保证制动系统的正常工作。