哪些车配备了颗粒捕捉器

目前，几乎所有国六b标准的汽油车都配备了颗粒捕捉器（GPF），这是为了满足国家日益严格的排放法规，有效拦截尾气中的碳烟颗粒与PM2.5等有害物质。

颗粒捕捉器已成为现代汽车排放系统的核心组件，尤其在搭载涡轮增压直喷发动机的车型中几乎全面普及。

德系品牌中，大众集团的主力车型如探岳280/330、途观L、迈腾280、速腾1.5T、帕萨特380等均标配GPF，其中2025款帕萨特已将捕捉器前移至发动机舱附近，大幅提升再生效率。宝马、奔驰、奥迪同样全面覆盖，宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L等车型均采用“三元催化+GPF”集成设计，确保排放达标。奥迪部分高功率2.0T发动机虽曾未配备，但当前绝大多数版本均已标配。

日系品牌中，本田全系1.0T、1.5L、1.5T、2.0T燃油车型均配备GPF，但混动版1.5L/2.0L除外；丰田自2023年起，卡罗拉双擎、凯美瑞双擎、RAV4荣放双擎等国六b车型也强制加装GPF，2024款通过前移捕捉器位置和优化ECU逻辑，显著降低堵塞风险。日产部分1.5T、2.0T车型配备，但自然吸气版本多未安装。

美系品牌如雪佛兰、别克、凯迪拉克、林肯，凡搭载涡轮增压发动机的车型，如凯迪拉克XT5、别克君越2.0T、林肯航海家，均配备GPF以满足排放要求。福特全系涡轮车型同样标配，包括翼虎、探险者等。

自主品牌中，吉利、长城、红旗、领克、比亚迪等品牌全面覆盖。例如吉利星越L 2.0T、长城坦克500 3.0T、红旗HS5/HS7均配备优化型GPF，部分车型甚至采用“高温自清洁”技术，实现颗粒物“生成即燃烧”，降低堵塞概率。比亚迪DM-p系列则通过电机辅助维持排气温度，实现智能再生。

值得注意的是，自然吸气发动机车型如马自达CX-5、丰田亚洲龙2.5L、本田雅阁锐·混动等，因燃烧效率高、原排颗粒物极低，部分车型可豁免GPF。但此类车型正逐步减少，未来随着国七标准推进，涡轮增压与混动车型将成为GPF的绝对主力。

车主应避免长期短途、低速行驶，定期进行中高速运行以触发被动再生，并务必使用符合VW 508/509或ACEA C3/C5标准的低灰分机油，这是延长GPF寿命的关键。