汽车电子点火系统原理?

汽车电子点火系统的工作原理是通过电子控制单元(ECU)根据接收到的传感器信号，按照存储的程序和数据确定最佳点火提前角和通电时间，从而向点火器发出指令，控制点火线圈初级电路的导通和截止。

电子点火系统由多个组成部分构成，包括闭磁式点火线圈、分电器、火花塞、点火控制器、点火信号发生器和电控单元(ECU)等。闭磁式点火线圈采用形似Ⅲ的铁芯绕初级线圈，外面再绕次级线圈，磁力线由铁芯构成闭合磁路，漏磁少、能量损失小、体积小。分电器由断电器、配电器、电容器和点火提前调节装置等组成，其作用是将高压从线圈分配到正确的气缸，通过转子和触点完成。

火花塞是将高压导线送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。高性能发动机需要高能量稳定的火花、混合均匀的混合气和高压缩比。点火控制器通过内部大功率三极管的导通与截止来控制点火线圈初级绕组电路的通断，使点火线圈产生高压电。点火信号发生器将汽车发动机曲轴转过的角度或活塞在气缸的位置转换成相应的电脉冲信号，最后送到电子控制器中，控制初级电路的通断，产生点火信号。电控单元(ECU)根据发动机各传感器输入的信息、内存的数据及程序进行运算、处理、判断，然后输出指令控制电子点火控制器，达到准确控制发动机点火的目的。