哪款车无法通过交叉轴测试

这个问题涉及到车辆的四驱系统性能和结构设计。在交叉轴这种极端路况下，车辆需要具备强大的扭矩分配和车轮限滑能力才能顺利通过。接下来，我们将通过几个具体案例来探讨这个问题：

首先，我们来看看汉兰达。虽然汉兰达配备了差速锁，但它采用的是适时四驱系统。这种系统主要为了提升车辆在雨雪等湿滑路面上的车轮附着力，增强行车安全性。然而，在交叉轴这种复杂路况下，汉兰达的四驱系统表现不足，无法有效地将动力传递到有附着力的车轮上，导致车辆难以通过交叉轴。因此，汉兰达在交叉轴测试中表现不佳。

其次，我们来看一下问界M7。问界M7全系标配了CDC电磁可变悬挂，这个配置可以根据路况实时调节悬挂的阻尼和硬度，让车辆更好地适应交叉轴这种特殊路况。在交叉轴测试中，问界M7的悬挂系统和智能驾驶系统发挥了重要作用，能够迅速对空转车轮进行制动，把动力传递到有附着力的车轮上，从而顺利通过交叉轴。

另外，我们还可以看看全时四驱系统的车辆。全时四驱系统在面对交叉轴时，如果没有中央差速锁和后差速锁，同样难以通过。因为全时四驱系统在正常行驶时，前后轴的动力分配是固定的，当一个车轮悬空时，另一个车轮也无法获得足够的动力。因此，需要挂上中央差速锁和后差速锁，才能有效地将动力传递到有附着力的车轮上。

综上所述，车辆是否能通过交叉轴主要取决于其四驱系统的性能和结构设计。适时四驱系统和全时四驱系统在面对交叉轴时表现不足，需要额外的限滑装置和差速锁才能顺利通过。而一些具备先进悬挂系统和智能驾驶系统的车辆，如问界M7，能够在交叉轴测试中表现出色。

因此，如果您计划在极端路况下驾驶，建议选择具备强大四驱系统和限滑装置的车辆，以确保车辆能够顺利通过交叉轴。