发动机拉缸一般不会被保险赔偿。要确定是否为拉缸,需要考虑以下症状:
1.车辆在一次常规维护中,如果只换了第一缸和第三缸的活塞环,但发动机动力不如维护前,同时出现耗机油现象,这可能是拉缸的症状之一。
2.如果驾驶员自报在使用中没有缺油、缺水,但中途发现汽车机油警告灯亮并加过机油,也可能出现拉缸症状。
3.修理部门认为没有进行镗缸、换活塞和活塞销,只换了活塞环,但不会影响气缸与活塞间的配合间隙。至于拉缸,最可能的原因是活塞环的材质有问题。然而,供应活塞环的材料配件部门认为,活塞环是从正宗厂家购进的,不存在品质问题。
4.除拉缸外,连杆与曲轴轴承没有损伤。对四套活塞与缸套初步检查,气缸活塞顶部严重烧蚀,第1、2道活塞环被卡死在活塞环槽内,在气缸的上止口处粘结有活塞烧蚀后的金属残余物,缸壁有严重的蓝色拉缸拉痕,其余几缸活塞、缸套未见异常。
如果出现上述症状,建议及时联系保险公司并咨询是否能够获得赔偿。
水温过高是汽车发动机常见的问题,其原因可能包括节温器损坏、散热水箱损坏、电子风扇故障或冷却液长时间未更换等。当发动机水温过高时,可能导致拉缸,维修成本会非常高昂。因此,一旦发现汽车发动机水温过高,应立即检查并进行维修。冷却液在发动机内有两条
所谓的发动机拉缸,指的是气缸内壁出现了划痕或磨损。一旦拉缸,维修起来必定很贵。那么,发动机为什么会拉缸呢?1、保养用了假机油,或者没有定期更换机油,机油失效没有润滑效果,导致拉缸。2、长时间高转速,发动机温度会越来越高,冷却系统开始失灵,造
发动机拉缸是指在活塞环的运动范围内,气缸内壁出现明显的纵向机械划痕和擦伤。换句话说,活塞环使缸壁变得粗糙,这是由于活塞环与缸壁之间局部温度过高,金属熔化后粘附磨损的结果,从而导致发动机起动困难或自动熄火。那么汽车拉缸是什么原因造成的呢? 1