对于1.5L自动挡车型来说,上山会稍微有些吃力。如果是手动挡车型或者双离合变速箱传动效率高还可以,但如果是CVT或者AT液力变矩器变速箱就会稍微有些力不从心。1.5L自然吸气发动机本身的动力就一般,再加上用自动变速箱上山的时候会有些力不从心。如果车上坐上几个人后备箱再放一点行李就会更加吃力了。
在自动挡车型上长坡或者上山的时候,如果变速箱有手动模式最好切换到手动模式,把档位锁在1档或2档。有些自动变速箱车型还有L档,L为英文单词low的缩写意为低速挡,就是专门用来爬坡的。如果变速箱既没有手动模式又没有L档可以切换到S档,S为英文单词sport的缩写意为运动档。挂上S档后变速箱升档会变慢,并且发动机转速会提高油门会变得更加灵敏,在每一个档位上转速都可以达到红线转速再换挡。对于没有L档和手动模式的变速箱挂S档也可以临时应急。
对于小排量车型上山会很伤车,上山时会增大发动机的负荷,而且长时间的上山路段对发动机的散热系统也是一个较大考验。建议刚走完上山路段的车不要熄火,让发动机怠速让散热系统运转一段时间帮助冷却液循环带走发动机内多余的热量。
总而言之,1.5L自动挡车型上山会有些吃力,如果车上坐上几个人或者后备箱放一些行李会更吃力。建议切换到手动模式或使用S档,或者使用L档(如果有的话)。同时,需要注意小排量车型上山会增大发动机负荷,对发动机的散热系统也是一个考验,需要让发动机怠速运转一段时间帮助冷却液循环带走多余的热量。
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