2022年中国车市，新能源领域有哪些靓车？

首先，我们来看看长安深蓝SL03。

这款车型于2022年7月上市，基于EPA1全电平台打造，共推出四种动力形式，售价区间为16.89万元-69.99万元。外观方面，封闭式前脸和两侧花瓣状LED灯组的设计，让其运动氛围满满。车身侧面线条流畅，采用掀背造型，车尾的悬浮尾翼和贯穿式尾灯设计，提升了整体视觉效果。

内饰简洁，车内配备了一块可智能转向的14.6英寸向日葵屏，并且还配备了1.9平方米的全景天幕、皮质座椅和隐藏式空调出风口等配置。动力方面，纯电版本有515公里和705公里两种续航，增程版纯电续航200公里，最大综合续航超过1200公里，氢燃料电池版本的综合工况续航里程可达730公里。

接下来是比亚迪汉EV创世版。该车于2022年4月上市，延续了“龙颜美学”国风设计，前脸采用家族式设计元素，车身侧面设计简洁，尾灯采用贯穿式设计。内饰采用环抱式设计，提取古建筑中的“品”字型排布方式，还新增了一体式运动座舱可选。车内搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，最高配备24个感知元件，提升了众多辅助驾驶功能的应用。性能方面，汉EV创世版系统综合最大扭矩达到700N·m，零百加速时间仅为3.9秒，CLTC续航里程高达715km。

再来看比亚迪海豹，这款车型于2022年7月上市，是比亚迪全球首款搭载CTB技术的量产车型，共有4款车型可选，补贴后售价区间为20.98万元-28.68万元。外观方面采用“海洋美学”的设计理念，封闭式前脸搭配犀利的大灯组，车身侧面线条流畅，溜背低趴造型，搭配隐藏式门把手和大尺寸轮毂，运动氛围十足。内饰方面采用大量软性材质包裹，提升了整体质感。动力方面，采用前异步电机+后同步电机的四驱动力架构，四驱版的零百加速快至3.8秒，动力充沛。

此外，还有2023款宝马i7，该车于2022年12月上市，售价皆为145.9万元。外观与内饰与燃油版车型保持一致，只在细节方面进行了调整。内饰部分，一体式悬浮双联屏搭配平底式多功能方向盘，遵循宝马称之为“ShyTech”的隐形科技原则，全车减少了大量的物理按键。动力系统方面，搭载了前后双电机系统，综合最大功率为400KW，CLTC工况续航里程为650公里。

还有高合HiPhiZ，这款车型于2022年8月上市，定位为大型豪华纯电四门GT。外观方面延续了高合经典的科技豪华定位，方形的前格栅搭配纵置样式的前大灯组，整车配备了第二代PML智能灯光系统。车内搭载了多轴位移的大尺寸中控屏，并内置英伟达DriveOrin-X自动驾驶芯片，支持辅助驾驶功能。动力方面，搭载了容量为120千瓦时电池包，CLTC综合工况续航里程为705公里，并配备了全铝双叉臂前悬和多连杆后悬。

最后，还有蔚来全新ES8，该车于2022年12月上市，定位为全场景智能电动旗舰SUV。外观设计简洁，封闭式前脸搭载两段式日间行车灯，车身侧面造型饱满，贯穿式灯带将车尾分割成上下两部分。

车内采用蔚来自研的高端座椅平台，拥有丰富、个性化的座椅功能，以及多达20项坐姿调节和5大舒适性功能。动力方面匹配双电机，前后双电机系统能够提供480kW的综合最大功率以及850N·m的峰值扭矩，百公里加速成绩为4.1秒。该车提供75千瓦时和100千瓦时两种规格的电池组，所对应的CLTC纯电续航里程分别为465km和605km。

在这场“触电之旅”中，自主品牌发展势头迅猛，主要得益于率先抢跑，同时合资车企也在加快“触电”步伐。下半场竞逐中，车企在争抢市场主导权的同时，也需要在竞争中合作，共同推动中国智能电动汽车的技术优势快速发展。