发动机皮带为什么要七拐八绕？

这不仅增加了皮带的长度，还增加了摩擦力，损失了动力，加快了皮带的磨损速度。

原因主要有三点：首先，控制皮带走向。由于发动机上还有其他零部件，如果皮带直接按最短路径缠绕在皮带轮上，可能会与发动机的其他部位产生冲突。而使用惰轮适当调节皮带走向，可以避免这种情况，让皮带绕来绕去。

其次，避免皮带抖动。在传动过程中，皮带与主动皮带轮接触的那一侧承受拉力，被拉伸，而脱离主动轮的那一侧则相对松弛。当传动扭矩或转速改变时，松弛的那一侧皮带容易抖动，导致皮带错位、打滑，降低皮带寿命。皮带轮之间距离越远，皮带悬空的距离越长，抖动就越剧烈。而使用惰轮后，皮带悬空的距离变短，抖动幅度大大降低，运行更加稳定。

最后，防止皮带打滑。不同设备的皮带轮直径不同，如果直接缠绕，直径小的皮带轮与皮带之间没有足够的接触面积，称为皮带轮包角。这会导致摩擦力不足，皮带容易打滑。使用惰轮可以调节皮带与皮带轮之间的接触面积，从而提高摩擦力，避免皮带打滑。比如汽车发电机的皮带，如果没有惰轮，皮带与皮带轮之间的接触面积很小。

使用惰轮后，皮带与发电机皮带轮的接触面积瞬间增大。即便发电机以最大功率运行，皮带也不容易打滑。因为发电机皮带轮直径较小，需要很大的摩擦力才能驱动发电机工作，所以大多数车辆发电机旁边都配备了惰轮以增加皮带与皮带轮之间的摩擦力。