汽车的车架是什么东西

汽车的车架可以分为两种主要类型：非承载式车身和承载式车身。

非承载式车身，也就是有独立车架的汽车，它的车架一般是由矩形或梯形的梁构成，布置在车身的最底部。这种车架有刚性车架，也被称为底盘大梁架。非承载式车身的优点在于，除了轮胎与悬架系统对整车的缓冲吸振作用外，挠性橡胶垫还可以起到辅助缓冲、适当吸收车架的扭转变形和降低噪声作用，既延长了车身的使用寿命又提高了乘坐舒适性。

此外，底盘和车身可以分开装配，然后总装在一起，简化了装配工艺，便于组织专业化协作。同时，有车架作为整车的基础，便于汽车上各总成和部件的安装，易于更改车型和改装成其他用途的车辆。

然而，非承载式车身也有其缺点。车架本身就很重，而车身和车架又是两个独立的部件，所以整体重量就更大了，用的钢材多，成本也会相对较高。此外，由于底盘和车身之间装有车架，使整车高度增大，重心高，但车内空间有限。从图片中可以看到车架上有用于固定车身的螺孔以及固定弹簧的基座。所以从理论上说，即使没有车身，单是一个车架“裸奔”也是没有什么问题的。

相比之下，承载式车身是目前大多数轿车采用的车架形式。这种车身没有独立的车架，而是将发动机和底盘总成作为安装底座，从而承担所有载荷。承载式车身的优点包括：重量轻，整体弯曲和扭转刚度好；车室地板较低，车辆高度和尺寸较小；主要以板材加工为主，便于大批量生产。然而，承载式车身的缺点也很明显，比如来自路面和发动机的噪音和振动容易传入车身，因为车身的所有部分都需要保证刚性，难以进行改造。

综上所述，汽车的车架根据不同的车型和用途，可以采用非承载式车身或承载式车身。非承载式车身适合于卡车和专业越野车，而承载式车身则适合于大多数轿车。这两种车架形式各有优缺点，选择哪种形式取决于具体的需求和用途。