本土化合资品牌混动技术盘点：丰田双擎、斯巴鲁PHEV等八大家族有何不同？

本期科技榜，我们来盘点八大合资品牌的混动技术:

首先，别克 品牌在国内推出的首款“新能源”汽车是VELITE5。该车采用增程式插电混合动力系统，包括1.5L自然吸气发动机、双电机、EVT电控无级变速箱和18kWh三元锂电池组，系统综合输出功率和扭矩分别为110kW和398Nm，纯电续航里程达到了116km。

其次，大众 品牌的帕萨特新能源车型搭载了1.4T汽油发动机与85kW电动机组成的插电式混合动力系统，传动系统为6挡双离合变速箱。该车配备了12.1kWh三元锂电池组，纯电动行驶里程可达63km。

再来看丰田 品牌，雷凌双擎E+和卡罗拉双擎E+两款车型的核心技术以THS-II为基础，增加了充电装置，将镍氢电池组更换为10.5kWh锂电池组，获得了55km的纯电动行驶里程。这两款“双擎E+”车型的驱动逻辑与此前双擎车型有所不同。

此外，福特 品牌的蒙迪欧新能源车型采用2.0L发动机和92kW电动机组成的插电式混合动力系统，纯电动行驶里程为52km。动力输出逻辑较为常规，AUTO模式下系统优先选择电动机驱动，发动机适时介入工作。

现代品牌的索纳塔插电混动车型搭载2.0L汽油机和50kW永磁同步电机，装备12.9kWh电池组，可支持该车纯电动行驶75km。索纳塔插电混动仅提供“混动”和纯电动两种驱动模式。

本田品牌的雅阁锐混动车型采用i-MMD油电混动系统，由2.0L汽油机与双电机组成，综合输出功率为158kW。该系统工作模式与常规HEV车型类似，但结构更为简单，改装为PHEV的难度更低。

日产品牌的楼兰HEV版本的动力总成与英菲尼迪QX60相似，采用2.5L机械增压发动机与电动机串联放置，负责传动的则是专用CVT变速箱。该系统工作模式与常规HEV车型类似。

雪佛兰品牌的迈锐宝XL全混动车型采用1.8LSIDI自然吸气发动机与两台电动机组成的动力系统，可输出114kW功率与415Nm扭矩，具备纯电动、油电混动、发动机驱动和能量回收四种模式。

最后，斯巴鲁 品牌的森林人2.0i智擎车型采用THS系统与水平对置发动机相结合，并增加了功率为9.6kW的电动机辅助动力输出。该系统对优化燃油经济性有一定功效。

无论是HEV还是PHEV，它们都是通往电气化之路上的过渡产品。不同的市场需求和技术储备决定了这些混动技术的必要性。丰田和本田等品牌的技术储备丰富，而大众和福特等欧美品牌则在技术进步方面表现出色。随着市场的不断发展，这些技术的本土化应用和普及将成为汽车行业的重点。