海马M3 1.5L CVT版试驾，更省油更实用吗？

今天，我们带您一起来了解海马旗下的紧凑级家轿海马M3，更具体地说是2014款海马M3 1.5L CVT旗舰版：

外观方面，海马M3在前脸的设计上有着较高的原创度，这体现了国产车的进步。前脸整体感很强，熏黑的前大灯和粗壮的镀铬装饰条相融合，雾灯位置配备了同价位中少见的日间行车灯，虽然不是LED光源，但依然值得称赞。车尾设计走中庸路线，符合大众审美，两侧的横式尾灯通过镀铬装饰连接，整体营造出大气而中庸的感觉。

内饰方面，这款海马M3采用了纯黑内饰，符合当下消费者的审美趋势。材质上多为硬塑料，但做工和接缝处理尚可，没有廉价的感觉。仪表盘设计有看点，炮筒式的设计增添了动感，各项数据显示清晰明了，中间有水温和油量显示。方向盘尺寸偏大，采用真皮包裹，手感舒适，多功能按键做工细致。

配置方面，海马M3豪华型以上车型配备ESP，虽然在今天已不算新鲜，但同价位自主品牌中出现的频率不高。ESP提升了驾驶安全性，也让M3的性价比优势更明显。

乘坐和储物空间方面，海马M3的座椅填充物柔软，打孔真皮设计细腻，舒适性不错。在乘坐空间上，身高1.80米的体验者在前排头部空间约有一拳，表现良好。但在后排头部空间上，体验者已经顶到了车顶，腿部空间还有三指余量。总体来说，海马M3在前排头部和后排腿部空间表现不错，但后排头部空间略显不足。

动力及试驾感受，海马M3搭载了名为HMAGN15-VF的1.5L发动机，最大功率为82kW/6000rpm，最大扭矩为147Nm/4000rpm。搭配CVT变速箱，提高了换挡时的平顺感和燃油经济性。在实际体验中，起步环节表现轻松，虽不迅猛，但也不算特别肉。CVT变速箱在低速行进时有轻微顿挫感，但在燃油经济性方面表现出色，100km/h巡航时转速不到2200转。

操控方面，方向盘手感整体较为沉稳，行驶起来后，这种风格更受人喜欢，让驾驶者感到安全感。悬挂调校以舒适性为主，能很好地过滤路面上的颠簸。

总的来说，海马M3在手动挡车型基础上增加了自动档，给消费者带来了更为舒适的驾乘体验和不变的燃油经济性。海马M3的销售目标明确，就是注重实用的家庭用户，确实做到了这一点。