CTV变速箱的车辆容易出问题吗？为什么厂家还在生产？

关于CTV变速箱容易损坏的问题，我们有必要从其工作原理入手进行分析：

当我们将CVT结构与传统的齿轮式自动变速器进行比较时，会发现它们之间存在基本原理上的差异。齿轮式自动变速器具有多个齿轮比，可以通过接触离合器片来改变；每个齿轮比都有自己的离合器包。换挡时，在所选齿轮的离合器中会产生摩擦。由于这种摩擦发生在非常短的时间内，因此齿轮式自动变速器可以处理比CVT更大的扭矩。而CVT结构则由两个来回移动的输入和输出滑轮组成，与钢带相连产生无限比。然而，这种结构会导致皮带轮和皮带之间产生持续摩擦，从而导致部件的更快磨损。因此，人们可能会认为CVT变速箱容易损坏。

然而，汽车制造商仍然选择在其自动化阵容中使用CVT，原因如下：

它们更简单，使用更少的组件。它们的制造成本要低得多。它们的尺寸和重量也更小，因此更适合轻量级和低成本车辆。

对于汽车本身，CVT承诺更好的油耗和驾驶感觉的平稳性。为了应对CVT上产生的恒定摩擦，丰田巧妙地开发了两种类型的CVT，结合行星齿轮。他们称之为直接换挡CVT和双模CVT。

直接换挡CVT是CVT与行星齿轮相结合，作为起动齿轮或低档。行星齿轮将从零速工作到一定速度，在更高的速度下，将由CVT处理。例如，威尔法，凯美瑞和丰田汽车。

与直接CVT相反，双模CVT与高速齿轮结合，因此车辆使用CVT启动，在高速时，它将由行星齿轮处理。例如丰田Avanza和丰田SUV雷泽尔。

综上所述，尽管CVT变速箱在某些情况下可能会出现部件磨损的问题，但汽车制造商通过不断改进技术，已经找到了解决这些问题的方法。因此，它们仍然被广泛应用于汽车工业中。