法拉利与兰博基尼，变速箱之争的背后宿命是什么？

同为世界顶级的跑车制造商，法拉利和兰博基尼之间的竞争一直引人注目。下面让我们深入了解法拉利和兰博基尼之间的故事，一场因变速箱问题引发的宿命之战：

恩佐·法拉利在1898年出生在意大利北部城市摩德纳的一个钣金厂主家庭。他的父亲阿尔弗雷多是一位铸铁好手，同时热衷赛车。在父亲的影响下，恩佐对赛车产生了浓厚的兴趣。13岁时，他就学会了驾驶汽车。18岁那年，父亲因病去世，战争又夺去了他的兄弟的生命，家庭变故并没有让恩佐放弃对跑车的热爱。他组建了自己的赛车队，并得到了菲亚特的赞助。

1924年，恩佐·法拉利创立了Scuderia Ferrari，成为了阿尔法·罗密欧的官方赛车部门。1939年，他离开阿尔法·罗密欧，创立了AutoAvioCostruzioni，准备开发自己的赛车品牌。法拉利在赛车界取得了一系列辉煌成就，赢得了多个F1世界锦标赛冠军。

而兰博基尼的创始人弗鲁吉欧·兰博基尼在1916年出生在意大利北部靠近费拉拉的一个葡萄庄园。他从小对机械感兴趣，在16岁考入博洛尼亚的泰迪兄弟技术学院学习机械技术。二战期间，他被征入意大利空军，并在爱琴海的罗德岛空军机械组装部服役。

战后，兰博基尼敏锐地察觉到农用机械市场的商机，将废弃的军用车辆改装成农用机械出售，赚取了大量财富。他在1948年买下一家工厂专门生产拖拉机，并在1959年成为意大利第三大拖拉机工厂。

兰博基尼对法拉利的跑车产生了浓厚的兴趣，于是购买了两辆法拉利250GT。然而，他发现自己的法拉利车变速箱离合器频繁烧坏。兰博基尼发现法拉利的离合器零件竟然与他自己的拖拉机使用的零件相同，于是他决定亲自修理离合器。在拆卸过程中，他发现法拉利使用的离合器与他自己的拖拉机使用的离合器完全相同。

这一发现引发了兰博基尼对法拉利的不满。他决定制造自己的超级跑车，以便向法拉利证明他的能力。1963年，兰博基尼的汽车工厂在意大利Sant'AgataBolognese成立，距离法拉利总部仅15公里。兰博基尼开始召集设计团队，其中著名的是Giotto Bizzarini，他是法拉利250GTO的设计师。

兰博基尼在1963年推出了他的第一部作品350GTV，极速为280公里/小时。1964年，350GT正式上市，共生产了120辆，极速为250公里/小时。这款跑车在变速箱的倒档齿轮上设计了同步器，在泊车时更加容易和稳定。兰博基尼巨大的盘式制动器也是其重要特点。

随着时间的推移，法拉利和兰博基尼都在不断发展壮大。法拉利开始打造中置发动机车型，如308GTB和GT4s。兰博基尼推出了经典的超级跑车Miura，这是世界上第一款量产且成功的楔形跑车。1971年，兰博基尼推出了Countach，这款车造型极具未来感，引起了汽车界的轰动。

兰博基尼在1984年被出售给食品工业巨头米兰姆，1987年被克莱斯勒收购，1994年被卖给梅佳泰克集团，1998年被德国大众集团收购，并划归奥迪管理。在奥迪的资助下，兰博基尼推出了Murcielago、Gallardo等车型。

这便是法拉利与兰博基尼的恩怨情仇，由一台故障变速箱所引发，最终成就了这两个汽车工业史上的明星公司，也让我们不断看到和体验到领先于时代的旗舰超跑。