开放式差速锁原理?

开放式差速锁是一种可以在汽车转弯时正常工作的差速器，它的工作原理是将发动机的动力分为两路，这两路动力可以提供不同的转速。与传统的差速器相比，开放式差速器没有任何锁止装置，因此在转弯时可以更加灵活。如果一辆四驱车配备了前中后三个开放式差速器，当其中一个轮子打滑时，这个车的全部动力都会浪费在这个车轮上，而其余三个车轮则无法得到动力。下面，我们来详细了解一下差速器的工作原理。

当汽车直线行驶时，主减速器的从动锥齿轮驱动差速器壳旋转，差速器差驱动行星齿轮轴旋转，行星齿轮轴驱动行星齿轮公转，半轴齿轮在行星齿轮的夹持下同速同向旋转，此时，行星齿轮只公转，不自动，左右车轮和转速等于从动锥齿轮的转速。

但是，当汽车转弯时，行星齿轮在公转的同时，产生了自转，即绕行星齿轮轴的旋转，造成一侧半轴齿轮转速的增加，而另一侧半轴齿轮转速的降低，两侧车轮以不同的转速旋转。此时，一侧车轮增加的转速等于另一侧车轮减少的转速。这就是开放式差速锁的工作原理。

当我们把两个驱动轮支起后，车轮离地，如果我们转一侧的车轮，另一侧车轮反方向同速旋转，这时，差速器内的行星齿轮只自转，不公转，两侧半轴齿轮以相反的方向旋转，从而带动两侧车轮反方向同速旋转。这样的设计可以使得车轮以相反的方向旋转，从而增加车辆的稳定性和操控性。