哪个年代的车保值？

让我们一起回顾那些在八九十年代驰骋在中国大地上的老车，看看它们为何至今让人念念不忘:

一、贫苦年代里的“梦中情车”

在七十年代出生的人们，大多经历过从一穷二白到逐渐富裕的过程。他们购车时不会盲目迷恋品牌，而是看重结实、耐用和低油耗的特性。那时候，如果家里能拥有一辆小轿车，那真是令人羡慕。但真正跑在国道、省道上的汽车并不多。

二、外资合资撬开市场

1. 丰田LS400（UCF20，1996年）

这辆车以“润滑、静音、豪华”著称。一位开了二十年的司机师傅说，这车的发动机声音几乎没变，隔音棉也和新车一样，座椅依旧柔软。丰田LS400的V8发动机即使跑了几十万公里，依然稳如坦克。有人问：“两万块买台二手LS400，值不值？”答案是——绝对值。

2. 奥迪100（C3，90年代初）

国庆阅兵时，偶尔还能看到奥迪100的身影。它在当时不是一般人买得起的，但有人宁愿捂着几万块钱，从北京一路开到哈尔滨。它的底盘调校出色，跑长途不累，只是维修配件贵得让人心疼。但它作为当年唯一能与红旗比肩的德国豪华轿车，自然备受青睐。

3. 本田雅阁（1990年代）

雅阁刚进入中国市场就获得了“最保值合资车”的称号。有人说它是“会自己思考的车”，油门踩下去，发动机转速线性上扬，不像其他车那样“咆哮”。还有个笑话：一位老总让司机把新雅阁开回去，结果司机开成了“拼装版”，老总怒了：“这油门怎么这么灵敏？”司机答：“总裁，你忘了给车加稳压剂了。”

4. 捷达/捷达王（1987年起）

一汽从1987年开始引进大众捷达，1992年临时总装线一上，捷达就成了当时公务用车和领导用车的宠儿。到1996年，总共下线了七万多辆，国产化率高达84%。1997年，捷达王一经面世，就被称为“平民中的战斗机”。动力更足、油耗更低、维修更方便，一度成为城乡奔波的神器。谁能想到，这款车后来能在中国连续畅销二十年之久？

5. 桑塔纳（1985年）

提到90年代的“经典之王”，绕不开桑塔纳。那时候，厂里常说的一句话是：“桑塔纳拉货不怕重，载人不怕颠。”末了还甩出一句豪言：“油耗十个油，跑个万里路。”许多家庭把它当成家里最值钱的“摇钱树”——逼格够高，实用又耐造。有人曾这样评价：“你能买得起的第一辆合资车，99%是桑塔纳。”